Gestion De Crise Tunnel Du Mont Blanc

MANAGEMENT DE LA CRISE ETUDE DE CAS : «Incendie au tunnel routier du mont blanc» Sommaire Sommaire ! ! ! ! ! ! ! Page 2 1. Rappel des faits! ! ! ! ! ! Page 3 - 4 2. Analyse de la gestion de crise! ! ! ! Page 4 - 5 3. Idées d’amélioration de gestion de la crise! ! Page 6 4. Retour d’expérience! ! ! ! ! Page 6- 7 2 1. RAPPEL DES FAITS 24 Mars 1999. Un camion belge passe le péage du tunnel du mont blanc à 10h46. Il n’en

Rappel des Faits………………..…………………………………………………………..2 Analyse de la gestion de la crise……………………..................……………………..4 Préconisation ……………………………….……………………………………………...6 Changement depuis l’accident…………………………………...……………………...7 Conclusion……………………………….………………………………………………….8 Sources……………………..………………………………………………………………..9 I. Introduction  Le tunnel du Mont-Blanc est un tunnel routier qui relie Chamonix-Mont-Blanc en Haute-Savoie (France) à Courmayeur dans la Vallée d'Aoste (Italie)

2010 [Année] [Tapez le titre du document] Le Tunnel du Mont Blanc Frédéric BOUSSION Alexis GRUEL Charlène HUGBART MEDION Damien TCHERNOFF [Tapez le nom de la société] MASTER 2 – Promotrans Rennes [Sélectionnez la date] 29/01/2010 1 Sommaire I. Le rappel des faits.................................................................................................................... 3 I.I. Le déroulement de la journée du 24 mars 1999 .........................................................

administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc. Rapport du 30 juin 1999   Ministère de l'INTERIEUR Ministère de l'EQUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT Inspection générale Conseil général de l'administration des ponts et chaussées   Rapport de la mission administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc   présenté par :   Monsieur Pierre Duffé Monsieur Michel Marec Inspecteur

accessibilité B / Développement des politiques de la montagne C / Système économique 1/Peuplement et démographie 2/Le phénomène du tourisme III/ Le point culminant du continent européen : le Mont Blanc A / Ses aspects physiques. B / Son histoire. C / Un site au devenir risqué ? 1/ Les dangers naturels 2/ Une situation aggravée par l’homme

Mastère Sécurité Industrielle et Environnement Promotion 2003-2004 Thèse professionnelle Organisation de la gestion de crise « Les secours face à une crise de grande ampleur » Présentée par Carole DAUTUN Le 24 septembre 2004 Janvier – Septembre 2004 Sous la responsabilité de Gilles DUSSERRE et Jérôme TIXIER -1Le présent document forme un ensemble indissociable. Il ne peut être utilisé que de manière intégrale AVERTISSEMENT La structure générale, ainsi que les textes, tableaux

franchissement d’obstacle, ouvrage d’art : Viaduc de Millau, qui permet le passage de et relie paris à travers le massif central et rejoindre Montpellier Tarn A75, enclavement. 2ème ex : différents tunnels qui permettent de contourner par en dessous les contraintes naturels : Tunnel du Mont Blanc, Fréjus,les pyrénnées (Tunnel du Sonpor) La prévention de risques : Ceci dit ces aménagements permettent de dépasser ou d’aggraver les contraintes, pour rendre rentable l’utilisation des machines il faut arracher

de rétention qui fait partie de la mise à niveau de la sécurité des tunnels sur l’autoroute A8, proche de la frontière italienne, ainsi que la réfaction d’une route départementale. Depuis 2007, le groupe NGE réalise les plus importants travaux de mise en sécurité des tunnels. Pour le bassin de rétention et tous autres travaux concernant l’autoroute, le maitre d’ouvrage est ESCOTA. La réception est en 2011 et comprend : 4 tunnels, 6km d’assainissement coupe-feu, 400km de réseaux secs, 10km d’artère

remplacer l'Etar ? → Choix du fédéralisme (problème du transfert de pouvoirs) → statut de la capitale ? Quel centre? → Centralité de la capitale dans un amputé à l'ouest → Importance des migrations = Aggravation dez problèmes de maîtrise et de gestion II – La Russie : Une grande puissance ? A) La Russie : Une puissance émergente (lecture géoéconomique) 1°- Une recomposition territoriale inachevée Réseau urbain inégal dense à l'ouest très lâche au centre, au nord et à l'est

Cours de travaux souterrains et de mécanique des roches Auteur et enseignant : François MARTIN, Docteur-ingénieur, agrégé de Génie Civil Bonnard et Gardel Ingénieurs Conseil Avec l’aimable contribution d’Adrien SAÏTTA, Docteur-ingénieur, Egis tunnel 2 Introduction Ce polycopié reprend les grandes lignes du cours de mécanique des roches et de travaux souterrains proposé à l’ENS Cachan, dans le cadre de la préparation à l’agrégation de Génie Civil. Son contenu dépasse largement le programme