Gestion De La Chaine Logistique Portuaire Cas Terminal A Conteneur

trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé : depuis 1980, il se situe entre 6 et 7% de la valeur des importations mondiales

Avant-propos Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce mémoire. Ces remerciements vont particulièrement à mon le directeur de mémoire Mr A. MAZOUZ, ainsi qu’à toute l’équipe de l’ISCAE qui nous ont encadrés durant les deux années de formation combien mémorables et nous ont donné l’envie et les moyens d’aller au bout de ce travail. . Mes remerciements vont enfin à tous ceux qui ont enduré pendant ces années mon humeur inégale et mon manque de disponibilité. Il s’agit de

Un  port sec  est un terminal terrestre en liaison commerciale et logistique directe avec un port maritime. Le terme ne doit pas être confondu avec celui de  « Port à sec »  qui désigne simplement des aires de stationnement de bateaux, notamment de plaisance, à terre, en dehors de leur période de navigation. Le port sec est donc un site  intermodal  situé à l’intérieur des terres. Il peut utiliser l'ensemble

Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Ministère de l’Equipement et des TransportsRoyaume du Maroc“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce a�n de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en matière

50 BIBLIOGRAPHIE Page 51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes qui a abouti à la création des hubs. Cette stratégie consiste à opérer sur des lignes régulières avec de gros porte-conteneurs et à ne desservir que quelques ports; de plus petits navires vont collecter les marchandises conteneurisées pour les acheminer

Université Abdelmalek ESSAÂDI Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales - Tanger | Master Spécialisé en Logistique Portuaire et Transport International Projet de fin d’études sous le thème : Optimisation des opérations d’amarrage des conteneurs dans la gestion d’un terminal portuaire : Cas du terminal APM Tanger Présenté et soutenu par l’étudiant chercheur : Sekou KONNEH Encadré Par : Encadrant Pédagogique : Professeur M. Jihad JAMÏ Encadrant

Historique……………………………………………………………………….5 • Fiche d’identification……………………………………………………………6 • Logo……………………………………………………………………………..7 • Organigramme…………………………………………………………………...8 II. Présentation des services et tâches effectués A. Service transit…………………………………………………………9 1) PAM (Programme Alimentaire Mondiale)……………………10-11 2) Transit ITS (International Transit Service)…………………….12-17 B. Service Shipping…………………………………………………..18-22

Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce an de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et d’accroître nos capacités en

MS Logistique et Transport 2013 Université Abdelmalek Essaadi Ecole National de Commerce et de Gestion Master Spécialisé : Logistique et transport Exposé : Sous Thème LA STRATEGIE PORTUAIRE NATIONALE A L’HORIZON 2030 Réalisé par :     M. JABRI Adnane M. YAHYAOUI Ahmed M. OUSSLIMAN Driss M. KASSI Noeman Encadré par :  M C. BAKOUR Année universitaire : 2O12/2013 MS Logistique et Transport 2012 Table des matières INTRODUCTION ..................

Introduction1ère Partie : Présentation de MARSA MAROC 1. Historique 2. Création et Présentation 3. Objet et Attributions 4. Administration et Gestion de MARSA MAROC 5. Présentation Générale des Différentes Divisions 6. Organisation de MARSA MAROC2ème Partie : Présentation de la Division Juridique 1. Sa mission