Gestionnaire de réseau de transport

Banque Populaire du Centre Sud située à l’avenue Hassan II, Agadir, pour m’avoir permis d’effectuer mon stage au sein de leur établissement. Je tiens plus particulièrement à remercier le chef du service Comex Mr Ait Said Youssef ainsi que les gestionnaires du service : Mme Amina Aziz Alaoui, Mme Mina Belaaguid, Mme Saadia Idbella et Mme Najiba Chakly. Je les remercie de m’avoir accueilli chaleureusement, de m’avoir accompagnée tout au long de ce stage et de m’avoir permis d’acquérir des notions plus

Transport ferroviaire Amandine, Floriane, Catherine, Eva Plan : I. Définition II. Caractéristiques III. Avantages IV. Inconvénients V. Défis VI. Présentation d’un cas I. Définition C’est un mode de transport pour les hommes et/ou la marchandise grâce aux trains. En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire . II. Caractéristiques L'infrastructure des chemins de fer est appelée

par la multiplication des bidon-villes, avec des problèmes d'accès à l'eau, au réseau d'assainissement, à l'éducation et aux soins. Des violences urbaines peuvent éclater aussi bien dans les villes en développement que dans celles des pays développés.Bien sûr, le problème de l'étalement urbain est aussi environnemental: les déplacement sont extrêmement coûteux en énergie et en particulier en voiture. II Des transports et des mobilités révélateurs des dysfonctionnements urbains 1) des mobilités

Travail sur les communautés de pratique Répondez aux questions suivantes et renvoyez le document par courriel 1- Définir ce qu’est une communauté de pratique (CP). C’est un réseau social informel de professionnels ou d’employés, qui appartient ou non l’entreprise, dont les gens qui ont des champs de compétences et d’intérêt communs se réunissent pour approfondir leurs connaissances, pour s’auto éduquer sur un sujet donné ou pour faire de l’apprentissage en groupe. 2- Quels

une liaison ferrée en site propre depuis le centre-ville. La rénovation des lignes existantes pour une desserte en antenne de la gare centrale par les TGV aurait couté 100 millions de moins. La maitrise de l'ouvrage a été confiée à la SNCF et au Réseau Ferré de France, tandis que la réalisation a été effectuée par la société Eiffage construction métallique. Jean-Marie Duthilleul ainsi qu'Étienne Tricaud sont considérés comme les architectes principaux de l'ouvrage. La gare a été inaugurée le 10 juin 2001

méthodes et outils. ➢ Animer le réseau Achat au sein de Lafarge Maroc dans toutes les usines et filiales. ➢ Élaborer des procédures Achats et Logistique et veiller à leur respect. 3- Sa structure : [pic] Figure 6 : Organigramme de la direction achats et logistique. La DAL est donc aujourd’hui structurée autour de 4 pôles : ➢ Pôle produits et services industriels ➢ pôle maintenance et investissements ➢ pôle transport et logistique ➢ pôle approvisionnement

métiers du Minéfi Les métiers des directions à réseau* Direction générale de la Comptabilité publique DGCP Direction générale de Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes DGCCRF Direction générale des Douanes et Droits indirects DGDDI Laboratoires DGDDI – DGCCRF Direction générale des Entreprises DGE Direction générale des Impôts DGI Institut national de la statistique et des études économiques Insee Lexique * Directions à réseau : directions dotées de services extérieurs implantés

stationnement des vélos à l’échelle de l’agglomération 4 La démarche 5 Le diagnostic de l’offre 6 Le diagnostic de la demande 8 Les quatre types de stationnement 9 La surveillance 10 Les aménagements 12 La tarification et l’infomation 13 Près des transports et des commerces 14 Aux lieux de travail et d’activité 15 Aux lieux d’habitation 16 Le choix d’un équipement 18 Quelques équipements 20 Les aspects juridiques 22 Les financements possibles 23 Les fabricants 24 Bibliographie 3 La démarche

sécurité routière...............................................................................................................................12 1.4.2 La route dans les politiques de transport..............................................................................................13 1.4.3 Les gestionnaires de voirie...................................................................................................................16 Chapitre 2 – L'organisation des études de projet d'infrastructures

tantôt de retombées de massifs montagneux (la Côte d’Azur par exemple), de plateaux se terminant sur des falaises (la Côte d’Albâtre), des régions humides et forestière comme la Sologne ou de larges plaines sableuses (la plaine du Languedoc)[b 5]. Le réseau hydrographique de la France est principalement organisé autour de quatre grands fleuves, la Loire, la Seine, la Garonne et le Rhône[b 6], auxquels on peut ajouter la Meuse et le Rhin, moins importants en France mais majeurs à l’échelle européenne