Gilet de sauvetage

Recommanda)ons DE LA DIRECTION GÉNÉRALE DE LA SÉCURITÉ CIVILE ET DE LA GESTION DES CRISES relatives à l’ épreuve de QCM de l’examen au BREVET NATIONAL DE SURVEILLANCE ET DE SAUVETAGE AQUATIQUE Brevet national de sécurité et de sauvetage aquatique! SUIVI DES MISES À JOUR Version page 3 PRÉAMBULE actuelle antérieure 1.2.1 1.1.1 5 PARTIE 1 : CONNAISSANCE DU MILIEU 1.2.1 1.1.1 15 PARTIE 2 : DIPLÔMES, COMPÉTENCES ET OBLIGATIONS 1.2.1 1.1.1 25

surveiller étroitement les enfants de cette catégorie d'âge quand ils sont près d'un point d'eau. Les parents doivent couvrir les piscines d’une toile afin que les enfants soient à l'abri du danger. Il faut aussi que les jeunes enfants portent un gilet de sauvetage approprié à leur taille. Interventions proposées La noyade est une des causes de décès très importante en Amérique du Nord surtout chez les enfants d'un jeune âge. Les jeunes enfants que nous ciblerons dans ce texte sont des enfants

cabine. Soudain, les alarmes du bateau retentit: c’était l’alarme pour annoncer que le bateau allait couler ! Je sautai du lit, courus, courus jusqu’au pont et pris un gilet de sauvetage. Au même moment, l’arrière du bateau prenait de l’eau .Le personnel de service, nous faisaient signe de nous diriger vers les canots de sauvetages. J’ai courus pour monter dans celui-ci, quand le personnel de service le lâcha à l’eau : le bateau se retourna, aussitôt, je tombai la tete la première à l’eau de plus

auparavant avait mis la population nerveuse à l’idée d’embarquer sur un bateau. Mais l’Empress of Ireland avait fait ses preuves. Il fut examiné et approuvé pas les inspecteurs à chaque phase des travaux. Le paquebot comptait 2 200 gilets et 40 chaloupes de sauvetages pouvant contenir 1850 personnes. Ce bateau pouvait flotter avec deux compartiments inondés. Deuxièmement, le déroulement de la tragédie. Le 28 mai 1914, l’Empress of Ireland et ses 1477 passagers dont 168 enfants quittèrent Québec

A320 « de la compagnie certifiés pour les opérations étendues au-dessus de l’eau » (Source : Wikipédia Vol US Airways 1549) . Il comportait donc beaucoup plus de matériaux conçus pour ces manipulations tels que les gilets de sauvetage, les toboggans… que la normale. · Le commandant Chesley Sullenberger était un ancien pilote de ligne américain et également ancien expert en sécurité aérienne. Il était accompagné de Jeffrey Skiles, son copilote. C’était sa « première

reste quelques instants à la verticale avant de s'enfoncer. 4 Pourquoi il y a eu si peu de survivants ? Il n'y avait que 20 canots de sauvetage c'est à dire 1178 places, donc pas assez pour tout le monde. Les canots on été mis à l'eau sans être remplis au maximum à cause de la panique De nombreuses personnes se jettent à l'eau avec le gilet de sauvetage, mais l'eau est à -1 degré, donc ils meurent de froid. A 4 heures du matin un navire, le Carpathia approche de la dernière position du TITANIC

: Le responsable du groupe : doit signaler la présence de son groupe au responsable de sécurité ; se conformer aux prescriptions de ce responsable et aux signaux de sécurité ; doit prévenir le responsable de la sécurité ou de l'organisation des sauvetages et des secours en cas d'accident ; doit s'assurer de la présence d'un animateur pour 8 enfants dans l'eau et au minimum d'un animateur pour 5 enfants de moins de 6 ans. L'existence d'un service de surveillance local ne décharge pas l'encadrement

Nature du travail Contrôle avant le décollage Le travail des hôtesses de l'air et des stewards (personnels navigants commerciaux, ou PNC) débute bien avant le décollage par un premier contrôle des équipements de sécurité en cabine (gilets de sauvetage, masque à oxygène...). Puis ils accueillent les passagers, en prêtant une attention particulière aux enfants non accompagnés et aux personnes handicapées. La sécurité avant tout Une fois à bord, ils réalisent, pour les voyageurs, des démonstrations

essayant de les remplacer par des hirondelles, elles sont plus rapides et capable de se nourrir en vol mais elles ne résistent pas bien a l’hiver. L’US NAVY utilise aussi les pigeons voyageurs pour le sauvetage en mer, ils sont entrainés en apprenant a réagir avec certaine couleurs:celles des gilets de sauvetage. Avec leur excellente vue , il repère facilement les naufragés par rapport a l’oeil humain.Il y a 3 fois plus de chance de sauver des gens avec le pigeon que avec l’homme. Des pigeons élevés dans

présence de chacun. Chavirement et naufrage Les mesures à prendre lorsqu’une embarcation de plaisance chavire, est submergée, est abordée, fait naufrage ou s’échoue sont les suivantes : enfiler les vêtements de flottaison individuels ou les gilets de sauvetage; demeurer à proximité de l’embarcation selon les circonstances; vérifier le nombre de personnes qui se trouvaient à bord afin de s’assurer de la présence de chacun; utiliser ou montrer des signaux traduisant la détresse et le besoin de secours