Grand port maritime

de transport maritime Table des matières Introduction 2 I. Analyse stratégique de CMA CGM 3 A. Stratégie et Business Model 3 B. Produits porteurs 5 C. Innovation et environnement 6 II. Les marchés porteurs 8 A. Lignes Europe – Asie 8 B.Lignes Europe - Afrique 10 Conclusion : 13 Bibliographie : 14 Introduction  CMA CGM est une compagnie maritime française fondée en 1978 à Marseille par Jacques Saadé au nom de la Compagnie Maritime d’Affrètement

l’Union Européenne et plus récemment de différents accords de libre-échange, notamment avec les Etats-Unis, la Turquie et certains pays arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois, ces accords et le nouvel environnement international marqué par une concurrence de plus en plus accrue présentent également des défis réels pour les entreprises marocaines

documentaire Fiche 8.4 Fiche 8.5 Fiche 9.1 Fiche 9.2 Fiche 10.1 La lettre de crédit Stand-by Fiche 11.1 Les sigles à l’international Incoterms multimodaux et maritimes - Schémas Précisions et limites des Incoterms® 2010 Incoterms multimodaux et maritimes - Tableaux Bien choisir sa solution - transport Le transport maritime Sélectionner son commissionnaire de transport Soigner l’emballage des marchandises Que faire en cas de sinistre transport Les flux extra-communautaires : introduction

SOMMAIRE INTRODUCTION Première partie : Présentation du secteur et de l’entreprise I. Le secteur de transport maritime : 1 1. Le transport maritime : 1 2. Les concurrents de la COMANAV : 2 3. Le diamant du secteur de transport maritime : 3 II. Présentation de la COMANAV : 3 1. Présentation de la direction 4 2. Les activités de la COMANAV : 5 3. Le réseau international de la COMANAV : 6 Deuxième partie: Pratique du marketing par la COMANAV I. Le Marketing Mix : 7 1.

baccalauréat 2. Liste des 7 croquis 3. Mode d’emploi de la réalisation graphique Croquis 1 Pôles et flux de la mondialisation Croquis 2 L’inégale intégration des territoires dans la mondialisation Croquis 3 Aspects géostratégiques des espaces maritimes Croquis 4 Les dynamiques territoriales aux États-Unis Croquis 5 Les dynamiques territoriales du Brésil Croquis 6 Contrastes de développement en Afrique Croquis 7 Mumbai Sommaire général 2 Mode d’emploi Histoire-géographie C roquis mode

INTRODUCTION GÉNÉRALE Le commerce international par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

l'une des grandes artères du réseau férré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions île-de-France et Haute-Normandie. Cette ligne a pourtant plusieurs inconvenients, qui ont poussé des élus locaux à demander la rénovation de la ligne, ou la construction de ligne à grande vitesse (LGV), et cela depuis plus d'une dizaine d'année. Depuis le Grenelle de l'environnement, et le projet du Grand Paris,

requises III- Le marquage de l’emballage IV- La liste de colisage V- Les palettes CHAPITRE II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques

ROTTERDAM Rotterdam est le premier port du monde toutes marchandises confondues. Rotterdam est depuis 30 ans le premier port européen à conteneurs* et le 4e port mondial. Un trafic d’environ 11 Mevp est prévu en 2020 par le port. Rotterdam concentre une grande partie des trafics destinés ou originaires de la « dorsale européenne* ». C’est également un grand « hub* » de redistribution vers d’autres ports européens. Le taux de trafic en transbordement* est de 40 % à Rotterdam. Par ailleurs, les