Grande vitesse ferroviaire

peuvent être définies dans la continuité ou dans le changement.         Pour illustrer cette problématique sur l’évolution ou le changement dans la stratégie  de communication, nous analyserons le cas de la SNCF. En effet, du haut de ses  69 ans, la  société  de  transport  ferroviaire  français  a  suivi  diverses  vagues,  elle  a  su  sans  cesse  se  renouveler vers une communication axée aujourd’hui sur « l’innovation ».        Afin de mieux comprendre sa situation, dans une première partie nous aborderons  son  environnement : 

liaison transeuropéenne ? Non, il y en a 30 autres 2. Comment l'Union Européenne intervient-elle dans la politique des transports en Europe ? - en définissant les axes prioritaires - en les subventionnant - en favorisant les transports ferroviaires moins polluants 3. Quel est le montant global des aides européennes aux transports ? 20 milliards d’euros 4. Pourquoi peut-on parler, dans le cas du Lyon-Turin d’un « arc sud-européen »  en construction ? car il y a une liaison depuis le

I. Evolution 1) Les transports ouvrent les territoires Qu’il s’agisse d’une route, d’une voie ferrée etc. L’usage attend outre l’ouverture, une accessibilité de qualité : en temps qui doit être le plus court possible, en fréquence la plus grande possible également, à un coût faible ou modéré ou tenant compte à la fois du temps et du prix. De plus en plus, les commodités de déplacement comme le changement de véhicules, les services à bord etc, entrent en ligne de compte. Un nouveau moyen de transport

de 17,8 milliards d'euros (2009), est donc classée dans la catégorie des grandes entreprises (plus de 500 employés). Le groupe SNCF : La SNCF contrôle aujourd'hui plus de 650 filiales présentes dans des activités liées au transport de personnes ou de marchandises, à la logistique ou à des activités d'études et d'ingénierie des transports, mais parfois fort éloignées du chemin de fer (ex : La SNCF aura aussi été un grand opérateur de télécommunications via Télécom Développement, puis Cegetel)

confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d'une nouvelle culture d'entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l'Office. Il s'agit notamment de la réadaptation du potentiel d'action de l'Entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés: sécurité, transport de masse, faible coût pour la collectivité, économie d'énergie et d'espace, respect

Présentation de la Société page 5 * Historique de la Société page 6 * Chiffres page 7 * Grandes Lignes page 8 * Organigramme page 9 Taches Effectués et Présentation Des Services * Bureau De Qualité  page 10

maritime Evolution récente et caractéristiques • Entreprise industrielle multinationale et transport maritime: des contraintes identiques > Logique actuelle du transport maritime: la productivité – Augmenter la vitesse et la taille des navires – Rationaliser le nombre des navires – Augmenter la vitesse de déchargement et de chargement des navires dans les ports maritimes – Réduire le nombre d ’escales et de ports desservis ⇒ Course au gigantisme et phénomène de « massification » dans le transport maritime:

Sud de Lille (ci-dessous la nature des transports prévus sur le canal). Il s’inscrit donc dans le Grenelle de l’environnement en visant le Bilan carbone / réduction des gaz à effet de serre. Le canal est situé en pleine zone de production Agricole (grandes cultures) et Agroindustrielle / transformation. Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 3/64 A terme le canal ne diminuera pas le nombre de camions circulant actuellement sur l’A1, mais limitera son augmentation.

(enseignement sur le secteur, enseignement sur le métier, les compétences découvertes, les compétences développer). Au de-là d’enrichir mes compétences et connaissance, ce stage m’a permis de découvrir plusieurs branche de mon secteur dans le domaine ferroviaire qui m’ont intéressé et que je pourrais envisager de faire dans l’avenir. 2-Descriptif de l’entreprise et du déroulement du stage Mon stage au département du GREE (groupe régionale d’énergie électrique) a consisté essentiellement en ….

pages de document réponse. Objet de l’étude Le transport ferroviaire, concurrencé par la voiture sur les courtes et moyennes distances et par l’avion sur les longues distances, a dû trouver des solutions adaptées pour continuer à croître. Avec le développement du train à grande vitesse, les caractéristiques du marché du transport ferroviaire de voyageurs se sont rapprochées de celles du transport aérien. Les performances du TGV (vitesse, confort, proximité des gares) ont conduit à un essor important