Heinkel

l'explosion ravage l'intérieur du cabanon. Puis, convaincu que personne ne peut avoir survécu à une telle déflagration, Stauffenberg et son aide de camp, le lieutenant Werner von Haeften, quittent rapidement les lieux pour rejoindre Berlin à bord d'un Heinkel He 111. À Berlin, les conjurés hésitent à mettre en place le plan du putsch car ils ne reçoivent aucune nouvelle claire de la mort d'Hitler. À 15 h, von Stauffenberg informe Olbricht, depuis l'aérodrome de Rangsdorf, qu'Hitler est mort et part le

Do 17 fut initialement testé durant la guerre d'Espagne au côté des He 111 au sein de la Légion Condor. Il servit également au début du second conflit mondial en tant que bombardier avec un succès relatif . De qualité moindre par rapport au Heinkel He111 et surtout au Junkers Ju 88 et produit à moins grande échelle, il dut céder progressivement à ceux-ci sa place de bombardier moyen et fut dès lors engagé en tant que chasseur de nuit. Bombardier moyen et rapide, le Junkers Ju 88 fut

trois heures du matin, subit durant des heures des appels exténuants et, à peine nourri, doit rejoindre son Kommando. Le détenu travaille au fonctionnement du camp, dans les entreprises de la SS, ou pour la grande industrie allemande (IG Farben, Heinkel, etc.). 1.4. Une main-d'œuvre corvéable à merci Avec la guerre et l'occupation d'une partie de l'Europe par l'armée allemande, la Wehrmacht, le système concentrationnaire nazi s'internationalise. Les camps se multiplient, où s'entassent Polonais

en 28h30', sans escale. 17 février 1942 : Premier vol de l'avion américain DC4 dont la version militaire est baptisée C54 skymaster. 13 avril 1942 : Première utilisation d'un siège éjectable à air comprimé. construit par la société allemande Heinkel. Il est utilisé par le commandant d'un chasseur He 280 qui parvient à s'éjecter de son appareil à plus de 2000 m d'altitude. 18 avril 1942 : James Doolittle effectue le premier raid de bombardement sur le Japon sur B.25 lancés à partir du porte-avion

volait à plus de 500 km/h. Le premier pilote sauvé par son siège éjectable fut un suédois, victime d’une collision en vol le 30 juin 1946. Mais d’autres sources rapportent qu’en 1942, Le major Wolfgang Schenk, pilote d’essai, se serait éjecter d’un Heinkel He 280 en difficulté. En 1954, un Westland Wyvern est victime d’un accident au moment où il décolle du porte-avions Albion de la Royal Navy. Le lieutenant Bruce McFarlane s’éjecte avec succès de son avion, alors qu’il se trouve à plus de 3 m sous

transport de passagers, 4 passagers et un pilote relièrent Londres et Paris. A partir des années 20, les vols civils moyens courriers et les vols postaux prirent leur essor avec la création des premières compagnies aériennes. Le 27 août 1939, le Heinkel He-178 décolle pour la première fois. C'est le premier avion à réaction à effectuer un vol. Cet avion allemand ne fut pas produit en série et resta au stade de prototype pour des recherches ultérieures. Un avion à réaction est muni d'un moteur à

Maxime Guillaume. Mais le domaine de l’industrie n’était pas assez développé à ce moment-là. C’est pourquoi il a fallu attendre 1937 pour avoir la première réalisation : le Power Jet W.1. Cependant le premier avion a décollé avec un turboréacteur est Heinkel He-178 expérimental en 1939 (présenté ci-contre). Ce moteur a été utilisé pendant la seconde guerre mondiale mais il a aussi inspiré les hommes désireux d’aller toujours plus vite. Le fonctionnement Le moteur à réaction suit un principe simple

DAKOTA, le plus célèbre des avions de transport 1937 - 2 avril Premier bombardement massif et de terreur, effectué sur la ville de Guernica en Espagne par des appareils "JU 87" Sturka. 1939 - 27 Août Premier vol d'un avion propulsé par réaction : le HEINKEL "HE 178" équipé de deux fusées 1941 - 7 décembre Attaque surprise de PEARL-HARBOURG par l'aéronavale japonnaise 1942 - 21 Septembre Premier vol du quadrimoteur Boeing "B 29" qui larguera les premières bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki en

recherche scientifique initié par l’Etat nazi, le ministère de l’air met en place, dès 1935, des programmes de mise au point de fusées et de conquête de l’espace. Juin 1939 voit le premier test de vol de la Heinkel-176, la première fusée au monde et dix semaines plus tard l’essai de vol du Heinkel-178, le premier turboréacteur au monde. A partir de 1944, Messerschmitt produit des chasseurs à réaction qui prennent part au combat et les premiers missiles balistique V-2 sont utilisés contre l’Angleterre

Rateau, tire profit des gaz d’échappement pour alimenter le moteur en air comprimé autorisant ainsi le vol à haute altitude. Depuis 1920, on s’occupait activement de la propulsion par réaction. Le premier avion qui ait volé propulsé par réaction est le Heinkel HE-178. Enfin, en 1949, l’avion de René Leduc, équipé d’un statoréacteur, effectue ses premiers vols. (Voir page 17) EXPLOITS ET CHRONOLOGIE Bell X-1E (NASA photo E-1920)  Encore quelques dates importantes : en 1947, premiers vols d’un avion