Implantation Honda Aux Etats Unis

que les Etats-Unis produisent 11 200 véhicules. La France compte 30 constructeurs automobiles en 1900, 57 en 1910 et 155 en 1914. Ce qui parait énorme lorsque l’on connaît aujourd’hui le peu de constructeurs qui ont subsisté. La France est en 1913 le premier exportateur mondial d’automobiles1. De rapides progrès de production sont fait puisqu’en 1898, les établissements Renault produisent 6 véhicules et en 1913, ils en commercialisent 4 500. L’évolution de l’industrie automobile aux Etats-Unis par la

construite en série à recevoir un moteur Diesel (1974) * La Citroën C3 : petite citadine alliant confort et simplicité, 3ème voiture la plus vendue en France (2002) * La Citroën DS5 : berline premium et nouvelle voiture présidentielle (2011) Implantation géographique : Les usines de productions/assemblages de véhicules du groupe sont : * en France : le site d'Aulnay, Poissy, Sochaux (la plus grande de France, la 2e en Europe), Mulhouse-Sausheim, Rennes (la Janais), Valenciennes: Sevel Nord (avec Fiat)

pris le contrôle de Nissan, Dacia et Samsung ; l'allemand Daimler a fusionné avec l'américain Chrysler, avant s’allier avec Mitsubishi. De plus General Motors s'est rapproché de l'italien Fiat. Certains constructeurs de premier rang, comme Toyota, Honda ou PSA, ont néanmoins choisi de poursuivre leur développement par une croissance interne, restant volontairement à l'écart de ce mouvement. Et se reposant sur leurs avantages concurrentiels tels que la qualité incomparable de Toyota aui bat des records

industrielle, celui de l'approvisionnement énergétique: la production d'électricité reste insuffisante, dans le bilan énergétique, les productions d'hydroélectricité et l'électricité nucléaire sont sous représentés, les hydrocarbures sont importés et les états recourent à une extraction massive de charbon. ► Les pays asiatiques se placent dans les premiers rangs mondiaux pour un grand nombre de productions industrielles. On peut relever quelques productions clefs de la nouvelle Asie en expansion:

de plates-formes et de l’outil industriel) et de commercialisation (distribution conjointe aux États-Unis). Cette politique permettrait au groupe Daimler-Chrysler d’économiser 1,4 G$ en 1999 et 3 G$ pour les années suivantes. Forts de 4 millions de véhicules produits, les deux constructeurs sont très complémentaires, surtout au niveau des marchés qu’ils couvrent, l’un l’Europe et l’autre les États-Unis. Chrysler est essentiellement présent en Amérique du Nord où il écoule plus de 80 % de sa production

grandissante. Ce sont les grandes entreprises et aussi les Etats qui sont les grands demandeurs de financement. Au niveau des entreprises, toutes les opérations financières de fonctionnement des sociétés multinationales et la nécessité d’investissements de plus en plus lourds en recherche et développement exigent d’énormes volumes de capitaux. Quant aux Etats, l’exemple récent de la Grèce nous montre qu’en même temps la grande majorité des Etats voient leur endettement s’accroître vigoureusement

national I. Industrie automobile : L’Espagne est le troisième producteur automobile européen avec 2.850.000 véhicules/an. Ces véhicules sont fabriqués par une grande quantité de constructeurs mondiaux implantés dans ce pays. Hormis Honda, la plupart des grands constructeurs européens, américains et japonais sont en effet présents. La deuxième caractéristique de l’Espagne est son très fort pourcentage de véhicules exportés. En effet, plus de 2.300.000 véhicules sont exportés soit 80%

: l’Amérique latine. Selon Elias Selman, fondateur de la revue America Economia et directeur de l’institut de mesure d’audience Time : « L’Amérique latine est sans doute la plus grande opportunité du monde à l’heure actuelle : l’Europe et les Etats-Unis sont saturés, l’Asie est surpeuplée et tout le monde y a déjà pris pied. En revanche, ici, on voit débarquer tous les jours de nouvelles entreprises et marques. En termes de marketing, c’est la région de l’avenir ». Et pour cause, avec plus de

pour devenir le premier exportateur mondial. La Chine est aussi le deuxième importateur mondial depuis 2009. Signe de l'attractivité croissante de la Chine : l’aéroport de Pékin est devenu le 3 ème du monde en matière de trafic, derrière Atlanta (Etats-Unis) et London-Heathrow (RU). Les investissements directs étrangers (IDE) en Chine Page 4 Ramener la Chine à la seule idée que ce pays sort tout juste de l’ère maoïste, c’est un peu comme si on imaginait qu’en France, François Mitterrand venait

| |La Chine attire les investissements français pour son marché intérieur. Elle les attire aussi car elle représente maintenant une | |nouvelle base de développement privilégiée pour les multinationales, à l’égal de l’Europe et des Etats-Unis. En effet, être présent en | |Chine devient incontournable du fait des conditions de la production industrielle locale, de la mise en place d’une R&D innovante et du | |développement des grands groupes chinois avec lesquels l’interaction devient