Instrument de bord

Atelier Instruments de bord & Gyroscopie A- Instruments de bord Cet atelier est conçu pour le traitement et le dépannage des instruments de bord. Les équipements se trouvent des un atelier en 3 types : -les instruments à capsules -les indicateurs contrôle-moteur -les enregistreurs de vol Les instrumets à capsules : (115VAC /400Hz) Les capsules sont des boites métalliques étanches sensibles à la pression. Ces instruments sont donc des indicateurs fonctionnant sous la pression de l’air

CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES PLANCHE DE BORD 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 3 4 19 5 18 17 Bouche latérale orientable Aérateur latéral fixe Bac de rangement Klaxon (avertisseur acoustique) Tableau de bord Aérateur central basculant Aérateur central fixe 4 16 6 3 3 7 15 8 3 9 14 3 13 12 11 8 9 10 11 Commandes centrales Boîte à gants Bouton feux de détresse Commandes de chauffage/ventilation/ climatisation 12 Curseur

IV Aux commandes de Flight Simulator X Le tableau de bord .....................................................................................................113 Créer un vol par défaut .............................................................................................116 Le décollage ...............................................................................................................120 Les instruments de vol ......................................................

l'interface pilote-aéronef (les commandes de vol) sont transmises à un ordinateur qui calcule les sorties (indications des instruments de bord, environnement visuel, etc.) Les simulateurs de vol étaient analogiques jusqu'à la fin des années 1970-1980. Un simulateur de vol peut être utilisé pour : le développement d'aéronefs nouveaux ; l'entraînement des équipages aux fonctions de bord : pilotage, navigation ; l'enquête suivant un accident ; être intégré dans un simulateur plus complexe tel qu'un simulateur

même si l’hiver arrivait et que les conditions de vols étaient moins optimales. Il ne sut pas pourquoi mais il pensa alors à son premier vol, le jour le plus angoissant qu’il avait connut. Cependant, lorsqu’il s’était retrouvé devant le tableau de bord il sut au fond de lui-même qu’il avait l’âme d’un pilote, et ce moment était pour lui un immense bonheur, celui où il avait surmonté son angoisse. L’heure du décollage approcha. Il décida alors de s’aventurer dans les airs, le décollage se passa normalement

Introduction Définition : L'horizon artificiel est un instrument de bord aéronautique. Cet instrument sert à mesurer l'assiette & l'inclinaison, c'est-à-dire, informer le pilote de la position de l'avion dans les airs par rapport au plan d'horizon ; comme son nom l'indique , cet instrument représente un horizon artificiel … Mais réel ! En effet l'horizon qui y est représenté est l'horizon terrestre . L'horizon de cet instrument est donc parallèle à l'horizon terrestre en toute circonstance

systèmes électroniques lui procurant l’information sur la situation de l’avion (assiette, altitude, cap etc.) 1- Gyroscope vertical 2- Compas gyroscopique 3- Air Data Computer ADC 4- Le Radio Altimètre 5- Receveur VHF NAV et Glide Slope 6- Instruments de vol 2.1 Contrôle en tangage Le contrôle en tangage se fait par le canal du tangage et de ses éléments associés. Les différents modes d’opération en tangage sont le mode manuel, par le biais de la colonne de direction (volant); le mode maintient

finesse qui se traduit, en pratique, par la capacité de parcourir une grande distance en perdant un minimum d'altitude. Sommaire [masquer] 1 Lancement 2 Éléments constitutifs principaux 3 Assemblage d'un planeur 4 Construction des planeurs 5 Instruments de vol et équipements 6 Paramètres de performance d'un planeur 6.1 La finesse 6.2 Les vitesses 6.3 La maniabilité en roulis 7 Performances actuelles, records 8 Evolution des records et des réglementations sportives 9 Lestage ou Ballastage

sans effort mécanique. III) DIFFERENTES PHASES DE VOL : Les phases d’approches, de vol thermique, dynamique, d’atterrissage et la réglementation sont similaires au vol à voile. Les pilotes de parapente peuvent posséder comme tout aéronef des instruments de vol (vario, altimètre, GPS, boussole). IV) LES DIFFERENTS TYPES DE PRATIQUES : Les compétitions : Il y en environ trois types de compétitions : - les compétitions de cross qui ont pour objectif de faire disputer les pilotes qui doivent

le tableau de bord prospectif comme demarche de deploiment de la strategie et de suivi de la performance globale Partie1 : PRESENTATION DE L’ENVIRONNEMENT PORTUAIRE MAROCAIN ET DE MARSA MAROC Chapitre I : Fondement théoriques d’un tableau de bord prospectif  La première section présente la définition et la pertinence de la mesure de la performance ensuite et dans la deuxième section, nous débouchons sur l’introduction du système de base de la mesure