Karaköy

viennoise et de la typologie ottomane. Au service du Sultan, il restaure de nombreuses grandes mosquées d'Istanbul (l896), réalise de petits monuments dans le parc du Palais de Yildiz, l'Ecole Militaire de Médecine d'Haydar PaSa, la petite mosquée de Karaköy (l903,aujourd'hui démontée). Pour une clientèle privée, il construit des immeubles (le plus célèbre est la maison Botter sur l'Istiklâl,l900-l90l),des yah sur le Bosphore (dont la galerie-bibliothèque de Memduh Paça à Arnavutköy,l903, et la maison

Y a-t-il eu rupture dans la population de Constantinople avant et après la conquête ottomane de 1453 ? La prise de la ville par la force a privé ses habitants aussi bien de leur liberté personnelle que de toute capacité de posséder des biens. Les biens immeubles ainsi que le sol urbain devenaient propriété du souverain, les biens meubles et les personnes restaient à la disposition de l’armée conquérante, le sultan se réservant le droit de conserver un cinquième des prises dans cette deuxième catégorie2

économique dominé par le capital étranger. […] Dans la seconde moitié du siècle, les quartiers de Karaköy et Eminönü, directement en contact avec le port, virent à leur tour se multiplier les bâtiments commerciaux et financiers, liés au commerce avec l’Europe et le Levant. […] En 1845, Bezmiâlem Valide Sultan, la mère du sultan Abdülmecid, fit construire le pont de Galata reliant Eminönü à Karaköy. Plusieurs fois rénové, ce pont devint pour les occidentaux un des symboles de la ville moderne.

d’accélérer la transformation de la « ville européenne », en même temps que la destruction des murailles de Galata en 1864 permet l'extension du tissu urbain sur un mode très parisien ou bruxellois. L’ouverture du funiculaire en 1875 reliant le port de Karaköy, sur la Corne d’Or, à Péra témoigne également d’une volonté d’affirmation d’une capitale à l’européenne. Les monuments se veulent aussi à l’image d’une synthèse entre Orient et Occident en architecture, comme le Palais de Dolmabahçe, construit au

étrangers arrivés en avion, il faut ajouter ceux qui arrivent par la route (et font étape, voire déchargent leurs marchandises dans les nombreux hôtels, terminaux et gares routières, formels ou non, de la mégapole) ou encore par la mer. Par exemple à Karaköy, à l’articulation entre la Corne d’Or et le Bosphore, arrivent chaque semaine des bateaux, mi-cargos mi-bateaux pour passagers, en provenance d’Ukraine et de Russie, à un rythme qui s’accélère à nouveau7, sans que le niveau des années 1996-1997 soit

funiculaire et descendons vers le Bosphore du côté de Karaköy. — J’ignorais que vous connaissiez si bien la ville. — Moi aussi, mais avec le temps que j’ai passé dans ma chambre ces deux derniers jours, j’ai parcouru tant de fois le guide touristique qui se trouvait sur ma table de nuit que j’ai fini par le connaître presque par cœur. Ils descendirent les ruelles de Beyoğlu jusqu’à la station du funiculaire qui reliait le quartier à Karaköy. En arrivant sur la petite place du Tünel, Alice soupira

surprise été enregistré en juillet, avec 966.337 de visiteurs. Pour s'y rendre, les touristes prennent de plus en plus souvent la voie des airs : le nombre d'arrivées dans les aéroports a augmenté de 17%, au détriment de la voie maritime, au port de Karaköy. 367. Les Allemands sont toujours les plus nombreux à venir découvrir Istanbul : ils représentent 11,6% des touristes. Ils sont suivis par les Russes, eux-mêmes talonnés de près par les Américains, les Britanniques, les Français, les Italiens et