Keolis

néanmoins apporté une nuance en considérant que la transparence se traduit avant tout par un degré de publicité adéquat permettant aux entreprises intéressées d’établir leurs offres :  CE, 1er avril 2009 - Communauté urbaine de Bordeaux c/ Société Keolis « Considérant que les dispositions précitées, qui s’interprètent à la lumière des règles fondamentales du traité instituant la communauté européenne, au nombre desquelles figure le principe de non discrimination en raison de la nationalité, ne peuvent

correspondant plus à leur stratégie (ex : société Crèmes Mont-Blanc cédée par Nestlé pour cause de potentiel international insuffisant, et faute de stratégie claire). La SNCF a procédé au printemps 2004 à la cession de 40% de sa participation dans sa filiale Keolis, le fonds d’investissement britannique 3i devant acquérir 60% du capital dans le cadre d’un LBO, en remplacement de Vivendi Universal et PAI. Parfois même, les LBO de taille importante peuvent susciter la revente de certaines filiales de

entraîné un bouleversement de l’économie générale de la convention d’affermage initial. Donc c’est un nouveau contrat, et non un avenant. Il aurait alors fallu une mise en concurrence et une publicité. 2nd exemple: CAA Paris, 17 avril 2007, Société Keolis: ici, la CAA pose le principe selon lequel la légalité d’un avenant à une délégation de service public doit s’apprécier uniquement au regard de l’absence de modification d’un élément substantiel de la délégation, et non du bouleversement de son économie

dans des publications étrangères ou a fortiori aux JOUE n’est pas nécessaire, dès lors que la publicité effectuée sur le plan national n’est pas susceptible d’échapper à des opérateurs économiques normalement vigilants (CE, 1er avril 2009, CUB et Keolis, deux arrêts, BJCP 2009, p. 268, concl. B. Dacosta ; AJDA 2009, p. 937, note D. Dubois et C. Raux). La procédure se poursuit par une sélection des candidats en fonction de leurs garanties professionnelles et financières ; de leur aptitude à assurer

IKEA FRANCE Université Paris-Dauphine - MBA Management des Ressources Humaines - Promotion 7 - Octobre 2010 Le Système d’Information des Ressources Humaines (SIRH) : un atout dans l’optimisation de la GRH au service de l’entreprise 189 KEOLIS KPMG SIEGE SOCIAL LABORATOIRE GLAXOSMITHKLINE LAFARGE CORPORATE LAGARDERE GROUPE LENOVO FRANCE LIEBHER LILLY FRANCE LOGICA LVMH MC DONALD'S FRANCE MICHELIN MICROSOFT FRANCE MONOPRIX MOTOROLA NESPRESSO NESTLE FRANCE NEXTER NOKIA FRANCE NOVARTIS GROUPE

souvent routier et ferroviaire. Par exemple la RATP exploite un réseau de métro et de RER (chemin de fer lourd), des lignes de tramway, et un réseau d'autobus urbains, la SNCF s'est diversifiée, par son groupe dans le transport routier de voyageurs (Kéolis) et de marchandises (Géodis). On distingue également les exploitants (sociétés qui offrent les services de transport) des gestionnaires d'infrastructure (sociétés d'autoroutes, gestionnaires d'aéroports et de d'infrastructure ferroviaire). Certaines

directement par un transporteur privé, qui bénécie d'une délégation de service. tel-00477743, version 1 - 30 Apr 2010 Petits exploitants et grands groupes de transport En France, il existe 4 grands groupes de transport de voyageurs : Transdev, Keolis, Veolia Transport et RATP Développement. Il y a quelques années, les petits exploitants assuraient la grande majorité des transports de voyageurs. La tendance est aujourd'hui au rachat de ces PME par des grands groupes de transport, qui se partagent

Général de : - AXA Investment Managers Private Equity Europe Président du Conseil de Surveillance de : - Kebexa Participations - Vieux Port Equity Membre du Conseil de Surveillance de : - Alvest (anciennement TLDInternational Holding) (France) - Groupe Keolis (anciennement Kuvera) (France) - Mersen (France) - AXA Private Equity Germany (Allemagne) - AXA Private Equity US (Etats-UnisAllemangne) Administrateur de : - AXA Private Equity (Royaume-Uni) - AXA Private Equity (Italie) - RPAX One S.A. Biographie

avec Matra un accord 50/50 sur la construction et l'exploitation du VAL (Véhicule automatique léger). Quelques années plus tard, elles créeront la Comeli (Compagnie du métro de Lille) pour gérer le futur métro. Transexel (qui deviendra Via GTI puis Keolis) rachète les réseaux de Lille et de Roubaix-Tourcoing en 1977. Ces deux réseaux de surface (bus et trams) fusionnent en 1982 et donnent naissance à la Cotrali (Compagnie des transports lillois), sous la marque commerciale TCC (Transports en commun

en régie communale. Le contrat de délégation de la gestion est confié près d’une fois sur deux à l’exploitant des transports en commun urbain, que ce soit inclus dans la DSP de transport public (comme pour la vélo station d’Aix-les-Bains gérée par Kéolis) ou via un marché séparé. 4% Graphique : Les opérateurs de 7% gestion des vélo stations Source : Recueil auprès des 43% collectivités, opérateurs, base de données Altermodal - 2008 25% 21% 356 Spécial économie du vélo l Étude complète Association