King Kong

couleur va donc être une arme essentiel de ce qui va faire connaitre le cinéma Hongkongais de Wong Kar wai. Le choix des couleurs saturées est aussi primordial. Son travail se concentre aussi sur un respect du mode de vie de l'époque, au sein d'un Hong-Kong encore trop terne où l'on préfère les cravates non voyantes. Les deux héros ont choisi un hôtel aux tentures d'un rouge iréel. Papier peint, meubles, objets sont d'époque. Par ailleurs, le maquillage est aussi quelque chose de travaillé, on le voit

personnel de production et administratif. Aujourd’hui KRISTO réalise un chiffre d’affaires d’environ 3 millions d’euros dont plus de 30 % à l’exportation. Les principaux marchés étrangers sont européens (Belgique, Grèce …) mais aussi au Viet-Nam, Hong Kong, Singapour … Dans le cadre de son développement international, KRISTO souhaite diversifier ses marchés et envisage de prospecter le Moyen Orient. Parmi les différents pays de cette zone, la Turquie a retenu l’attention de son PDG pour des raisons

site privilégié de Shanghai. ( Le Sud (Hubei, Hunan, Guangxi, Guangdong, Jiangxi, Fujian) : un espace de l'ouverture C'est ici que l'on trouvera la plupart des signes de « l'ouverture économique de la Chine », autant du fait de la présence de Hong-Kong que par la création de nombreuses zones économiques spéciales. La conséquence de cela est le « surdéveloppement » littoral de cet ensemble et l'orientation des activités à destination de l'exportation, comme la petite électronique « made in china »

Hong Kong: construction et dynamiques territoriales Située à l'embouchure de la rivière des Perles, au sud-est de la Chine, le « port des parfums » (Heung Kong en cantonais, Xianggang en mandarin), colonie britannique de 1842 à 1997, est, depuis le 1er juillet 1997 une Région administrative spéciale (R.A.S.) de la République populaire de Chine. Avec 6,6 millions d'habitants pour 1 096 km2, elle compte l'une des densités les plus élevées du monde. Son revenu par habitant de 16 455 dollars la

Il subsiste cependant des portions de littoral qui ne jouent pas un rôle moteur (le littoral de la Corée du Nord par exemple). On observe aussi qu'il existe un « envers » moins dynamique au Japon (doc. 1). En Chine, la région de Canton et de Hong-Kong reste la plus dynamique de la côte chinoise du fait de la présence de zones économiques spéciales (doc. 5). - De même, la dynamique portuaire est spatialement inégale : tendance à la stagnation au Japon et à Taïwan, forte progression en Chine et

Remarques : - Le calcul des flux est assez délicat (il faut croiser plusieurs sources); les chiffres indiqués sur la carte sont donc plus à considérer comme un ordre de grandeur que comme des valeurs absolues - Chine et Hong Kong ont été regroupés, les flux de transit de Hong Kong n'étant pas pris en compte - seuls les flux et zones > 1% des échanges sont représentés (il manque ainsi Asie centrale et Proche Orient); cela explique que le total des pourcentages indiqués n'atteigne pas 100… - La structure

50 millions le nombre de Chinois, ayant émigré à l'étranger, surtout a l'extérieur du territoire chinois, avec Singapour (75% de Chinois), l'Indonésie, la Malaisie (34% de Chinois), les Philippines (25 à 30 millions au total). Il faut ajouter Hong-Kong (6 millions) et Taiwan (21 millions). On dénombre 1 million de Chinois aux Etats-Unis et 2 à 3 millions en Europe. Dans l’État lui même, on a vu que les Hans constituent l'immense majorité de la population (95 %), les 8 % restants regroupent 56

suivants: 1. o - une présentation des centres d'impulsion générateurs de flux d'échanges: Tokyo, les pôles de la mégalopole japonaise, les métropoles des nouveaux pays industriels et en particulier Singapour, Taïwan, qui investit beaucoup en Chine, Hong-Kong qui impulse le développement du delta de la rivière des Perles, Shanghai ; 2. o - des exemples d'infrastructures majeures implantées dans ces centres permettant le développement des flux d'échanges: bourses, aéroports, ports (Singapour et Shanghai

entre Duty Free Associates et Aéroboutique, c’est un groupe de services uniquement présent en zone de voyage (Aéroport, Gare, etc.). Le groupe est en pleine expansion, tout d’abord présent en France il se développe ensuite en Irlande, Angleterre, Hong Kong puis en Pologne. Le groupe vient tout récemment de s’implanter en république tchèque à Prague. Avec un effectif de 2000 collaborateurs, ce groupe génère un chiffre d’affaires de plus de 600 millions d’euros. La majorité de ses ventes étant réalisés

voulant profiter de l'ouverture favorable aux échanges que constitue les littoraux, de nombreuses entreprises asiatiques et occidentales s'y sont dé-localisées. L'Asie est un grand pôle de redistribution, d'éclatement des marchandises. En effet, Hong-Kong, Singapour et Kaohsiung, via leurs ports, font partis des économies les plus ouvertes sur le monde et la mondialisation: ils représentent à eux seuls près de la moitié du trafic mondial de conteneurs. Les échanges commerciaux