Kpi Manutention

....................................... 2 ATTRACTIVITE DES STANDS ........................................... 6 LES INNOVATIONS ............................................................................. 10 Engins de levage ou manutention au sol ............................................................... 10 Bâtiments d’élevage ............................................................................................... 8 Solution de gestion des effluents d’élevage ......

tenue de travail : jean, gilet METRO et chaussures de sécurité De conseiller, renseigner les clients et d’assurer la vente dans son rayon D’informer son responsable des faits ou remarques de la clientèle au sujet de son rayon D’utiliser un engin de manutention, à condition d’être habilité et dans le respect des règles de sécurité du magasin Mais aussi : D’effectuer la rotation des marchandises De vendre de produits alimentaires b) GESTION D’effectuer le comptage des stocks et de participer aux inventaires

1 ENGINS DE MANUTENTION PORTIQUE 660 T Des grues et des navires Les moyens de manutention ont connu évoluer de manière significative au gré de la sur toute l’histoire de la construction navale fluctuation de la corporation des manouvriers une évolution constante, pour atteindre une et des manœuvres. quasi perfection à la fin du XX éme siècle. Manutention d’autrefois Au début c’est la force humaine et animale qui a été mis en œuvre et à certaines époques on a vu les

l’unicité de la manutention, lequel signifie que l’entreprise de manutention est désormais en droit de prendre les marchandises à bord du navire sans l’aide de dockers (préposés du transporteur). A l’inverse, elle se charge de leur débarquement à terre, le tout pour le compte du transporteur. Cela n’exclut pas cependant la nécessité de distinguer, lors de cette intervention, entre les opérations matérielles et les opérations juridiques qui sont effectuées par l’entreprise de manutention pour déterminer

débarquement des passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ……………………………………………………………….……..… CHAPITRE 19 : Dispositions spécifiques concernant les marchandises abandonnées au port……….. 7 7 8 10 12 14 16 17 18 18 18 19

proximité de notre clientèle. Sur ce secteur géographique, le CRA est concessionnaire exclusif de tracteurs, automoteurs (Moissonneuses batteuses, ensileuses), de machines de récoltes (andaineurs, faneuses, presses, faucheuses) et d’automoteurs de manutention CLAAS, Le CRA DOMBASLE réalise un CA brut HT de 27 905 000€ dont près de 65 % en tracteurs, machines, matériels et pièces de la marque CLAAS. La concurrence directe sur notre secteur est JOHN DEERE (Coopérative Agricole Lorraine, ETS RUDOLPH)

concernant le personnel et le matériel, permettant la planification des tâches et l’affectation des effectifs. Les Standards de Manutention de Base (S.M.B) La méthode SMB porte sur des activité de manutention et de magasinage réalisées soit:  Par un opérateur seul,  Par un opérateur utilisant un engin de manutention manuel,  Par un opérateur utilisant un engin de manutention motorisé. 1 STANDARDS DE TEMPS LES ARBORESCENCES ET LES CARTES La méthode repose sur un recueil de carte et d’arborescence:

exemplaires dont un exemplaire est transmis à la capitainerie après autorisation de la police spéciale du port. § adresser à la capitainerie, 48 heures avant la date d'accostage du navire, l'AVAN (l'Avis d'Arrivée du Navire) § adresser à la société de manutention, une demande d'équipe à laquelle on adjoint le manifeste de la cargaison. A la date d'accostage du navire, le Port Autonome dépêche un pilote pour conduire le navire à quai. Une fois le navire accosté, l'agent ou le consignataire monte à bord.

FIRKATOUNE 3 La compétitivité portuaire fondée en 1970 par l'armateur napolitain Gianluigi Aponte qui en est l'actuel propriétaire et président. S.M.B : Les Standards de Manutention de Base, plus communément appelés S.M.B., sont utilisés pour évaluer le temps de réalisation d’une tâche par un opérateur ou un engin de manutention dans l’entrepôt. EDI : Echange de données informatisées Ibtissam FIRKATOUNE 4 La compétitivité portuaire Résumé : L’environnement portuaire est en parfaite mutation, aujourd’hui

conteneur. Conteneur citerne : STRUCTURE ET MARQUAGE DU CONTENEUR : LES MOYENS DE MANUTENTION : Levage au moyen d’un palonnier à verrous tournants incorporés : le palonnier peut être suspendu à une grue, un chariot cavalier ou à tout autre équipement adéquat. Passage de fourches : pour les conteneurs des types 20’ et les plus petits, à l’exclusion des conteneurs citernes, le levage et la manutention peuvent s’effectuer à l’aide de fourches introduites dans les passages de fourches destinés