Kribi

Yaoundé, 7 avril (Xinhua) -- Une Organisation non gouvernementale (ONG) active dans le suivi du pipeline Tchad- Cameroun, la Fondation camerounaise d'actions rationalisées et de formation sur l'environnement (FOCARFE) a organisé le 20 mars dernier à Kribi, une ville balnéaire à quelque 300 km au sud de Yaoundé, la capitale du Cameroun, une journée d'information sur l' impact social de cet oléoduc dans la région du Sud. Un mois auparavant, une rencontre similaire concernant la région du Centre

que j'étais en pause. Le monsieur m'appelle par mon nom de famille et me dit : - C'est Mr ETOUNDI l'inspecteur des Impôts ! ça fait un baille mon frère tu vas bien ? - Oui ! ça va ! répondis-je - Tu sais moi je suis plus à Yaoundé j'ai été affecté à KRIBI ! et toi tu vis toujours à Yaoundé ? poursuivit-il. - Oui j'y suis toujours ! Mais rappelles moi un peux qui tu es s'il te plait. Parce qu'apparemment je n'ai plus ton numéro. Il dit : - OK ! C'est vrai que ça fait vraiment longtemps. Mais je t'appelle

Présentation générale du projet: propos liminaire Pourquoi un Port en Eau Profonde au Cameroun, à Kribi, et où en sommes-nous ? La construction du Port en Eau Profonde de Kribi marque le début d’une ère nouvelle dans le développement économique du Cameroun, l’ère des grands projets structurants, intégrateurs et générateurs de croissance, d’emplois et de richesse. Ce projet initié depuis les années 1980, est relancé en 2008 après l’atteinte du point d’achèvement de l’initiative PPTE, marquée

Circuits Logiques Chapitre 1 Numération (Les bases) IGE KRIBI Fatma 01101101101100110000000111111110001110010101010101010101010011 11111000000000000000011111110010010101010100101010010110010101 11001010100101010100010100110100100101001010101001010100100000 00111110001111000001010101010001111000010100101001111100001 INT&TIC Numération (les bases) Chapitre 1 Table des matières : 1 SYSTÈMES DE NUMÉRATION. ...........................................................

de Nkamouna 2 Projet de Yard Pétrolier de Limbé 3 Projet d'extension de l'aluminerie d'Edéa 4 Projet d'aménagement hydroélectrique de Lom Pangar 5 Projet d'exploitation du minerai de fer de Mbalam 6 Projet d'aluminerie de Kribi (1ère Phase) 7 Projet de Port en eau profonde de Kribi Coût estimatif $US 500 millions $ 300 millions $ 1 800 millions $ 300 millions $ 3 360 millions $ 5 000 millions $ 650 millions $ Promoteurs ou Sponsors Société de Projet Geovic Mining Corp. et SNI Geovic Cameroon PLC Etat

44 CHAPITRE III : ETAT DES LIEUX DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL 46 I- PHASE D’ETUDE ET PROSPECTIVE 46 II- PHASE STRATEGIQUE ET DE REALISATION 60 III- LES ACTEURS DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL DANS LE COMPLEXE INDUSTRIALO-PORTUAIRE DE KRIBI 65 CHAPITRE IV : ANALYSE CRITIQUE DES INSTRUMENTS DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL 67 I- LES INSUFFISANCES DU MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL DU CIPK 67 II-TENTATIVE DE SOLUTIONS : vers une démarche «  Agenda 21 du CIPK » 70 CONCLUSION GENERALE 84 BIBLIOGRAPHIE

(frites, chips, bouillies, etc.). Avec l’avènement du port en eaux profondes de Kribi et de ses activités connexes, la ville de Campo et tout le Département de l’Océan, vont connaitre un boom démographique conséquent. Les personnes qui viendront travailler dans le port ou dans toute autre activité liée au port, auront certainement besoin de nourriture pour vivre. Bouandjo se trouve à environ 60 kilomètres de la ville de Kribi chef-lieu du Département de l’Océan, à quelques 20 kilomètres au sud de la

| |2. Région du sud-est | |Golf de Guinée, littoral de la région Sud, Bassin de Douala-Kribi, Rio del Rey, Limbé, Lokélé, Bakassi | |Pétrole, pétrochimie, gaz naturel | |

pouvoir ainsi y apporter une solution qui serait adapté aux exigences de la structure. Le dossier d’insertion que nous établissons présente nos premiers pas dans le monde professionnel, notamment au sein du PEPK (Projet du Port en Eau Profonde de KRIBI). En effet, il nous a fallu deux semaines pour nous imprégner des réalités du milieu. La phase d’insertion qui couvre la période allant du 02 au 15 juillet 2012 porte sur la présentation générale du PEPK et son organisation d’une part, et d’autre part

Akom II – Kribi au respect des normes environnementales et sociales selon le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES). Le décaissement, d’un montant de FCFA 122 Mds, se fait auprès de la Standard Chartered Bank. Ce projet prévoit 179 km de route entre les trois villes du Sud et permettra de desservir le Port de Kribi et de fluidifier le trafic. Le projet se réalise sous la responsabilité du Ministère des Travaux Publics ; • Fixation de la tarification des péages sur l’autoroute Kribi-Lolabe