L Impact Plan Azur Et L Economie Marocaine

INTRODUCTION L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc

régimes d’investissement II. FLUX DES IDE PAR REGION En Europe En Amérique du Nord En Amérique Latine et Caraïbes En Asie En Afrique PARTIE II : LES INVESTISSEMENTS ETRANGERS AU MAROC EN 2006 I. FLUX D’INVESTISSEMENTS ETRANGERS AU MAROC EN 2006 Impact des privatisations sur l’investissement étranger (1993-2006) Conversion de la dette en investissement étranger privé (1996-2006) II. ORIGINE ET REPARTITION SECTORIELLE DES IDE AU MAROC EN 2006 Répartition des IDE par origine Répartition des IDE par

..... 3 II. La politique portuaire du Royaume .............................................................. 3 1) Les enjeux de la politique portuaire du Royaume ....................................... 3 2) La vision du secteur portuaire marocain ................................................. 6 3) Les objectifs stratégiques du secteur ....................................................... 7 CHAPITRE II : La stratégie portuaire à l’horizon 2030 I. Les axes stratégiques .......

ENCGO-UMP La balance des paiements Réalisé par : KISSAMI Aymane Encadré par : Dr . ESSAHLI Abdelghani NIVEAU: S7 GESION MATIÉRE : GESTION FINANCIÈRE INTERNATIONALE Cas pratiques1 LE PLAN Cas 1 : Le compte des transactions courantes ............................................... 2 Cas 2 : Le compte financier ............................................................................. 6 Cas 3 : ..........................................................................................

pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des plateformes conteneurs qu’on appelle aussi des ports secs, réside dans le soutien des terminaux portiques, en vue d’augmentation

improbation aux opinions émises dans les thèses : ces opinions doivent être considérées comme propres à leurs auteurs. ii Remerciements Ce travail est l’aboutissement de plus de quatre années de recherche. Durant cette période riche tant sur le plan académique que personnel, grand nombre de personnes ont croisé mon chemin et ont été, pour beaucoup d’entre elles, d’un apport déterminant dans la réalisation de cette recherche. Tout travail scientifique, doctoral de surcroit, n’est pas une sinécure

internationale d’une formidable intensité, la plus grave qu’ait connu l’économie capitaliste. En raison du poids économique des Etats-Unis (45% de la production industrielle mondiale), la Grande Dépression des années trente contamine l’ensemble des économies occidentales. Le redressement des Etats-Unis est entrepris en 1933 avec le New Deal, politique interventionniste du président Franklin Roosevelt. En Allemagne, la crise économique et sociale accélère la chute de la République de Weimar et profite

de politique économique relatives à l’investissement. Ces rapports sont présentés à la Commission de l’investissement, de la technologie et des questions financières connexes de la CNUCED. Suite à une demande d'assistance technique des autorités marocaines, la CNUCED a mis en place l'examen de la politique d'investissement du Maroc, sous financement de la France et du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD/Maroc). Une mission d'évaluation de l'environnement de l'investissement a été

crainte des réactions des concurrents, les entreprises avaient, souvent, une certaine réticence à utiliser la variable prix comme principal moyen de différenciation. Avec le Yield Management, celle-ci redevient une arme concurrentielle de premier plan et d'utilisation courante. Concrètement, ‘’la tarification en temps réel’’ se traduit par la proposition d'unités de vente à des prix différenciés suivant le moment d'achat, la nature et la durée des services proposés, leur date d'utilisation

Discours de Sa Majesté Le Roi R Mohammed VI que Dieu l’Assiste à l'occasion de la Fête du Trône Tanger : 30 Juillet 2009 Immobilier de e 2020, éléments prospectifs par Ahmed Taoufiq HEJIRA Le logement est au cœur de es préoccupations des citoyens marocains et donc de l’Etat, à ce titre Sa a Majesté le ROI que Dieu l’Assiste a érigé l’h bit t en priorité l’habitat i ité nationale ti l depuis d i 1999, 1999 au même ê tit que les titre l chantiers h ti de l’enseignement, de la santté et de l’infrastructure