L évolution De L Industrie Automobile

P4 Objet d’étude n°3 : La contrefaçon , un fléau en évolution Partie 5 : l’organisation des échanges Contrefaire un produit revient à le copier. La contrefaçon est une violation d’un droit par le fait d’imiter ou de reproduire quelque chose sans en avoir le droit ou en affirmant ou laissant présumer

ont un certain nombre d’implantations étrangères. Les entreprises multinationales sont apparues par vagues successives. - Première vague : logique industrielle (économies d’échelles et avantages comparatifs) : pétrole, mines, agroalimentaire, industrie automobile... - Deuxième vague : stratégie de commerciale et recherche de positions dominantes dans une économie oligopolistique : conglomérats ayant des activités dans de très nombreux domaines sans liens apparents (les grands groupes japonais) - Vague

Chapitre 3 : L’industrie Section 1 : les ressources naturelles §1 : Les minerais Nous avions quelques points forts mais nous sommes arrivés à l’importation et au recyclage. a) Les industries de métaux non ferreux Il existe tout un ensemble de métaux d’alliage : le bore, le cobalt, le tungstène, le titane, … Ils sont très importants, notamment dans l’aéronautique et l’armement. Mais ces métaux sont absents en France sauf le nickel de Nouvelle-Calédonie. Le plomb, le cuivre

Le marché mondial automobile a connu une très forte expansion au cours de la deuxième moitié du XXe siècle. Les modèles de voitures se sont diversifiés et de nombreux constructeurs ont vu le jour. Aujourd’hui, de nombreuses marques automobiles se disputent les ventes et quelques unes d’entre elles sont incontournables car « traditionnelles » ; c’est le cas de l’entreprise Peugeot. C’est pourquoi nous essaierons de dresser le portrait de ce véritable pilier automobile européel.

Croissance forte mais inégale: 45-75 TG. Taux de croissance très fort et plein emplois presque général. 3 pays sortent du lot, c’est une sorte de ‘miracle éco’ ( All, Jap, It) Cpdt inégalités entre les domaines d’activité: dev de la grande distrib, automobile, commerce, électronique et pétrochimie. Grandes régions minières ne s’enrichissent plus. è Cause de cette croissance : Hausse de la productivité, publicité, Crédit a la consommation, Baby-boom, recours possible à l’immigration, dev du comme extérieur

l’Insee (www.insee.fr). | |Production |Valeur ajoutée | | |2006 (r) |2007 (p) |Évolution 2007-2006 |2006 (r) |2007 (p) |Évolution 2007-2006 | |Branches d'activité | | |en valeur |en volume | | |en valeur |en volume | | | | |(en %)

d’organisation américaine. A la suite on assistera a un engouement pour ces méthodes de la part du patronat français ( voyage d’étude aux USA). Entre 1920-26, on assiste à un développement de la production à la chaîne dans la construction automobile, industries alimentaires et les mines. Mais dans un premier temps les industriels français ont surtout utilisé le fordisme pour réduire leur coût et leur prix plutôt que de s’installer dans une logique production de masse- consommation de masse. Entre

- Secondaire : Implique les industries de transformation des matières première. - Tertiaire : Regroupe les industries du service (commerce, conseil, assurance, formation, études …) La France était il n'y a pas si longtemps un pays surtout rural ; puis elle s'est industrialisée, et depuis 1974 l'emploi se développe essentiellement dans les services. Nous étions à 65 % agriculteurs en 1806, nous travaillons à plus de 70 % dans les services maintenant. Cette évolution qui s'étale sur des décennies

SESAME Séminaire d’Etudes et de Statistiques Appliquées à la Modélisation en Economie XVèmes Journées Rennes, les 26 et 27 septembre 2005 Segmentation du Marché Automobile Européen : Une Analyse Empirique Marc Prieto( CARE - Université de Rouen Résumé : La création d’unions régionales constitue une modification majeure des conditions d’exercice des marchés de biens et services. Dans le cas de l’Union Européenne, la constitution d’un marché

I/ Evolution du commerce mondial 1. Aperçu général  Tableau i.1 : Croissance du volume des exportations et de la production mondiale de marchandises, 2000-2009 Tout d’abord nous pouvons constater qu’en 2008 les exportations mondiales de marchandises ont une croissance de 2%. Cependant par rapport à l’année précédente on peut dire qu’il s’agit d’une faible croissance puisqu’en 2007 elle atteignait 6,5%. Dans les exportations mondiales de marchandises de 2008 ; les combustibles et produits