La Communication De Crise Chez Toyota

CAS – Gestion de crise chez TOYOTA 1- Analyse critique de la gestion de crise en adoptant une démarchez processuel Causes de la crise : Un accident mortel a été causé suite à une défaillance technique du système d’accélération sur un véhicule de la marque Toyota. Le premier rapport établit indiquait que les tapis de sol mal installés étaient en cause. Gestion de la crise chez Toyota : Lancement de la communication et excuses tardives, plus d’un mois après l’accident. Toyota décide d’abord de

Cas TOYOTA La valorisation boursière de Toyota dès 2003 était supérieure aux bénéfices de Général Motors + Ford + Chrysler. Pourquoi ? Pour expliciter la réussite puis la crise de Toyota, il nous faut dans un premier temps parler du modèle Toyota, ce qui nous permettra de comprendre pourquoi Toyota joue sa place de leader mondial sur le marché automobile. Le modèle ou stratégie Toyota en quelques mots : TOYOTA est l’un des plus grands constructeurs automobiles avec 7,4 millions de

nouvelle Toyota Yaris, lancée fin 2011. Cette campagne a été réalisée par l’agence de communication Saatchi & Saatchi. Elle met en avant le lieu de production de la voiture qui est situé à Valenciennes. Elle a pour cible les ménages aux revenus moyens désireux de consommer français. Cette campagne se compose de plusieurs spots TV, radio et affiches de presse. Pour ce dossier nous nous sommes concentrés sur 1 pub de chaque type soit 3 au total. La marque Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation

Plan marketing Toyota Prius C 19 octobre 2012 Le sommaire exécutif C’est au printemps 2012 que Toyota a lancé un ajout à sa famille hybride : la Prius C. Les concepteurs désiraient offrir aux consommateurs une voiture hybride plus abordable, aux émissions polluantes réduites et à une conduite adaptée en ville. C’est le pari qu’ils ont réussi! La Prius C est conçue et produite sur la plateforme de la Toyota Yaris, ce qui explique ses dimensions réduites et son prix d’achat moins élevé que

consommateur IV) La politique de communication a) Les objectifs recherchés b) Les cibles de communication c) Les budgets d) Les moyens de communication Nous avons choisi d’étudier les voitures hybrides car d’une part, il s’agit d’un nouveau mode de pensé qui révolutionne la manière dont on peut percevoir la voiture, et de plus s’agissant d’un nouveau marché, les innovations seront très nombreuses ainsi que le Marketing-Mix. Avec la première crise pétrolière en 1974, les pays ont

BENAVENT ‐  M.BOISSEAU      TODAY TOMORROW TOYOTA                                        KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION 1. Présentation de l’entreprise 2. Les segments stratégiques du secteur automobile 3. Les DAS présumés de Toyota A. L’ANALYSE EXTERNE 1. Opportunités et Menaces 2. La notion de groupe stratégique 3. Les 5 forces de Porter B. L’ANALYSE INTERNE 1. Toyota Production System 2. Les forces 3. Les faiblesses 4

BENAVENT ‐  M.BOISSEAU                                      TODAY TOMORROW TOYOTA                                        KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION P2-5 1. Présentation de l’entreprise P2-3 2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion

1-Présentation de l’entreprise 1 2-Les segments stratégiques du secteur automobile 1 3-Les DAS présumés de Toyota Diagnostic stratégique 1 2 1-Diagnostic externe A-Environnement PESTEL B-Les 5 forces de Porter C-Les FCS de TOYOTA Motors D-L’offre et la demande par DAS 2-Diagnostic interne A-Evaluation des ressources

une plus grande flexibilité de la production, un développement des compétences, un intérêt accru du travail, enfin une modification des rapports hiérarchiques. 1 Ce texte est une version modifiée et développée d’une communication intitulée « La genèse du travail en groupe chez Renault », et présentée à la réunion internationale du groupe de travail « Rapport salarial » du GERPISA réseau international (Lower Slaughter, GB, 24-26 Février 1994). Elle est à paraître début 1995 en anglais sous le

Table des matières Présentation du concept 2 Origine 2 Concept De basse 2 analyse du concept 2 Principes (14), modèle Toyota, 2 Application du concept 2 Exemple d’un Gemba chez IBM 2 Réflexion personnelle 2 Présentation du concept Origine L'école de gestion lean trouve ses sources au Japon dans le Toyota Production System (TPS).[] Adaptable à tous les secteurs économiques, le lean est actuellement principalement implanté dans l'industrie (et surtout l'industrie automobile)