La Conteneurisation Des Marchandises Au Cameroun

de recherche et d’information sur la logistique et le transport GLOSSAIRE ANGLAIS – FRANÇAIS DU TRANSIT MARITIME AVERAGE / Moyenne Toute perte ou dommage survenu à des biens assurés, dont le montant est inférieur à la valeur totale de la marchandise. II y a deux sortes de moyennes : les moyennes particulières et les moyennes générales. BENEFICIARY / Bénéficiaire Personne en faveur de laquelle une traite n’est émise ou une lettre de crédit ouverte. BILL OF LADING / Lettre de transport Document

l’innovation nécessaire à plus d’efficacité logistique dans le secteur des vracs et marchandises non conventionnelles. » LOGISTIQUE ET TRANSPORT DE VRACS Par Dr. Yann ALIX - Fondation SEFACIL & Dr. Romuald LACOSTE - CEREMA, ERA Fret, IFSTTAR LOGISTIQUE ET TRANSPORT DES VRACS Sous la direction de Yann Alix et Romuald Lacoste Partie III - Les secteurs du breakbulk et la conteneurisation CHAPITRE 6 Conteneurisation des marchandises conventionnelles Enjeux stratégiques et opérationnels Yann ALIX Délégué

Tan, Laâyoune et Dakhla. Le complexe portuaire de Casablanca, au carrefour des grandes lignes de transport maritime, traite près de 35% des échanges extérieurs du Maroc, et notamment avec la Chine qui comptait pour environ 50% dans les flux de marchandises, en 2006. C’est à la fois un port de commerce (Ro-Ro, céréales, agrumes, primeurs, ciments, huiles, charbon, phosphates…), de tourisme et de pêche. Il dispose en outre d’un chantier naval. Jorf Lasfar est l'un des grands ports minéraliers d'Afrique

INTRODUCTION GÉNÉRALE Le commerce international par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes

maritime ainsi que chez les opérateurs portuaires. La barre est de plus en plus haute à l’entrée du secteur, les compagnies maritimes devant investir dans des méga-navires porte-conteneurs dont le prix dépasse les 100 millions de dollars. Le taux de conteneurisation continue de croître à un rythme rapide. Le transport maritime et la gestion des ports reflètent les tendances mondiales qui se caractérisent par une augmentation du trafic et des activités économiques en Asie de l’Est, et par l’attrait qu’exercent

Note de Synthèse N°141 Janvier 2012 Une décennie de conteneurisation en Afrique subsaharienne Sous l’égide de la fondation de France, la Fondation SEFACIL anime un pôle mondial de réflexion stratégique et d’analyse prospective dans les secteurs maritime, portuaire et logistique. Dans le cadre se ses travaux sur l’Afrique subsaharienne, la Fondation SEFACIL s’associe a ISEMAR pour produire une note de synthèse sur l’évolution des pratiques maritimes et portuaires au sud du Sahara. Avec moins de 2%

être appliquée par EXIMPORT CAMEROUN pour pénétrer avec succès le marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes. Autrement dit l’application de cette méthode par EXIMPORT CAMEROUN au marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes lui fournira – t-elle les éléments objectifs et culturels pour pénétrer avec succès ce marché. Ainsi l’application de l’approche combinatoire « etic » et « emic » par EXIMPORT CAMEROUN sur le marché camerounais

| |CIM : |Convention Internationale concernant le transport des Marchandises par chemins de fer | |CMI : |Comité Maritime International | |CMR : |Convention relative au transport de port international de Marchandises par Route | |CNUCED : |Conférence des Nations Unies

III. IV. V. Missions de la douane -------------------------------------------------------- P. 42 Les différents régimes douaniers ------------------------------------------- P. 43 Le traitement douanier de la marchandise --------------------------------- P. 45 Le dédouanement des marchandises ---------------------------------------- P. 49 Les acteurs dans les procédures de dédouanement et Sydonia----------- P. 51 2 Chapitre 6 : Gestion logistique et techniques des paiements internationaux ----

documents précisant les caractéristiques des marchandises, exigés par les services de douanes, la règlementation des changes du pays destinataire ou l’importateur lui-même. 1. La facture commerciale Il est de pratique courante qu’un acheteur sollicite de différents vendeurs des factures proformas sue des marchandises données afin de pouvoir comparer et opter. Une fois son choix déterminé, il demande au fournisseur retenu la livraison de la marchandise accompagnée d’une facture définitive. À propos