Le 4pl De Renault

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tous les acteurs de la chaîne logistique. 8 Niveau I Prestataire classique Spécialisation sur un métier Niveau II Prestataire intégrateur Intégration de plusieurs métiers Niveau III Prestataire pilote 3PL Niveau IV Prestataire virtuel 4PL Pilotage de la Supply Pilotage de la Supply Chain d’un client Chain d’un client avec ses actifs. sans actifs . Pilotage et intégration Pilotage et “virtuel” Exécution et spécialisation Exécution et intégration Source : adapté du rapport

maillon central de la filière. Leur puissance est suffisante pour imposer à l'ensemble des acteurs l'adoption des NTIC. Les 8 principaux groupes automobiles, qui réalisent 95 % de la production européenne (BMW, Daimler Chrysler, Fiat, Ford, GM, PSA, Renault, VAG) impriment leurs méthodes logistiques sur l’ensemble de leurs usines et imposent l'adoption des NTIC à leurs fournisseurs, quels que soient les pays ou leurs usines de production sont implantées. Ces entreprises sont confrontées à des problématiques

la concurrence entre acteurs ou de l’incapacité technique ou réglementaire de regrouper certaines marchandises (l’avenir de la mutualisation passe peut-être par le pilotage des chaînes par les chargeurs ou par un « 4th-Party Logistics Provider » (4PL) qui a pour objectif de coordonner les différents acteurs intervenant le long de la chaîne logistique). 2. Promouvoir l’inter-modalité et les modes de transport alternatifs à la route. Si la route est le mode idéal de transport d’après les chargeurs

vont alors de pair. Un fabricant de voitures organisera sa production non plus en fonction de quantités décidées à l’avance, mais en fonction de commandes spécifiques pour un marché identifié, un délai imparti et une fiabilité assurée. Le groupe Renault livre, par exemple, des pièces détachées sur un chantier en Afrique de l’Ouest pour la maintenance d’engins de travaux publics : c’est une commande précise qui devra être suivie tout au long de son acheminement et devant arriver dans un délai fixé

organisera sa production non plus en fonction de quantités décidées à l’avance, mais en fonction de commandes spécifiques pour un marché identifié, un délai imparti et une fiabilité assurée. La qualité du transport et la conformité Le groupe Renault livre, par exemple, des pièces détachées sur un chantier en Afrique de l’Ouest pour la maintenance d’engins de travaux publics : c’est une commande précise qui devra être suivie tout au long de son acheminement et devant arriver dans un délai fixé

l’agroalimentaire) ont créé des filiales spécialisées dans le transport, ayant statut de transporteur public et travaillant de façon privilégiée pour leur actionnaire principal avant d’élargir le portefeuille de leurs clients. Gefco pour PSA, la CAT pour Renault (mais cette société a été vendue à un consortium comprenant l’armateur Wallenius et le groupe TPG) en sont les meilleurs exemples. Tibbet and Britten était initialement la filiale logistique du groupe agroalimentaire international Unilever et donc

l’agroalimentaire) ont créé des filiales spécialisées dans le transport, ayant statut de transporteur public et travaillant de façon privilégiée pour leur actionnaire principal avant d’élargir le portefeuille de leurs clients. Gefco pour PSA, la CAT pour Renault (mais cette société a été vendue à un consortium comprenant l’armateur Wallenius et le groupe TPG) en sont les meilleurs exemples. Tibbet and Britten était initialement la filiale logistique du groupe agroalimentaire international Unilever et donc