Le Camion

TRANSPORTS BOWSKY  Gérard AVERTIN Le mini-cas Contexte Il y a trente ans, Monsieur Bernard quitte sa ville natale au volant de son camion avec sa famille. Arrivé à Paris, à force d’énergie, il s’installe comme transporteur routier. Il devient au fil du temps sous-traitant d’une grande entreprise nationale. D’un camion il y a trente ans, Monsieur Bernard est passé à cinquante camions aujourd’hui, propriété de la société des Transports Bowsky. Il est le premier prestataire de l’entreprise qui lui a fait confiance

satisfaire leurs clientèles, les chauffeurs-livreurs doivent également vérifier leur camion et se rendre dans un garage si des réparations sont à faire. C’est donc eux qui veillent à l’entretient de leur véhicule de travail. Il est important pour eux d’inscrire quotidiennement les produits laitiers qu’ils reçoivent puisqu’ils devront par la suite justifier l’écart entre les produits laitiers qu’ils ont dans leur camion à la fin de leur quart de travail et ce qu’ils avaient au départ. Pour justifier cet

(Royaume de Wurtemberg) puis fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 avec Wilhelm Maybach (ingénieur en chef) et son fils Paul Daimler qui lui succédera après sa disparition en 1900. En 1896, G. W. Daimler entre dans l'ère de l'industrie du camion avec son premier 1,5 tonne à moteur arrière. Emil Jellinek-Mercedes Carl Benz de « Benz & Cie » En 1902 Emil Jellinek, le plus important concessionnaire d'automobile Daimler Motoren Gesellschaft de la Riviera du

G Trémie de chargement - H Stockage adjuvant - I Malaxeur - J Cuve à eau - K Camion délivrant le ciment en vrac - L Cuve d’eau recyclée - M Station de recyclage des granulats - N Station de recyclage de l’eau - O Bureau Fonctionnement des étapes Les matières premières sable et gravier sont transportées par la route et stockées temporairement. Le ciment est amené par camion citerne et pneumatiquement transporté vers les silos à ciment. Dans le bâtiment de malaxage

le passage sur le tamis pour trier les granulés pour faire en sorte qu'ils soient plus ou moins tous de la même taille. Pour finir, les granulés sont mis dans des sacs de 25 KG ou en big-bags d'environ 1250 Tonnes ou aussi transvidés du silo au camion citerne de 25 tonnes. Dans la salle de commande travaille le chef d'équipe : son principe est de veiller au bon fonctionnement de la production et des machines. Il doit d'abord préparer les productions et vérifier que les matières premières

ferroviaires permettant la circulation de trains recevant des camions sont apparues dès les années 60, notamment aux Etats-Unis. Le système s’est ensuite perfectionné car l’on s’est aperçu que transporter l’intégralité du camion représentait un poids mort considérable. Les années 70 et 80 ont donc vu l’apparition du transport combiné avec des caisses mobiles, équivalentes à des containers et indépendantes de la partie motrice du camion qui n’a pas besoin d’être transportée. Ils sont aussi peu développé

400 Strasbourg 600 450 520 510 - 430 Lyon 600 470 690 400 430 - Et enfin, nous avons des contraintes sur les camions : Poids max Volume max Vitesse moyenne Coût au km Camion 1 15 000 kg 35 000 dm3 70 km/h 0,40 euro/km Camion 2 30 000 kg 70 000 dm3 80 km/h 0,50 euro/km Horaire normal Coût horaire Heures sup. Coût heure sup. Camion 1 40 h 32 euros 10 h 48 euros Camion 2 40 h 40 euros 10 h 60 euros Le produit 1 prend 15 secondes de chargement/déchargement. Le produit 2 prend 5 secondes

utilisé en Europe pour le commerce de marchandise est le camion ou la voie terrestre. En 2003, 3millions de camions traversé la Manche contre 1million en 1990. C'est le mode de transport le moins couteux, le plus rapide pour l'ETS, le plus adécouate pour la logique du flux tendu ou du zéros stock, zéros délais. Les autres moyens de transport maritime et férrovière se sont adaptés à cette logique en permettant désormais le chargement de camions. Les pays d'Europe centrale et orientale sont de plus en

taxes. Si bien que cette fiscalité verte est vécue comme punitive et non incitative. Jean-Marc Ayrault a décidé de suspendre, le 29 octobre, l’application de l’écotaxe poids lourds. - AFP La contestation continue. Partout en France, des milliers de camions ont défilé, ce samedi, pour réclamer l’abandon de l’écotaxe poids lourds. Le mouvement, issu de la base, a été fort malgré l’annonce de la « suspension » de la taxe par Jean-Marc Ayrault et alors que seule l’OTRE, qui représente les petites entreprises

fermetures d’installations ont eu lieu et il ne reste plus qu’environ 700 salariés. Une partie de l’usine n’est plus utilisée et a été revendue. Malgré cela, l’usine produit chaque année plus d’un million de tonnes d’acier qui sont expédiées par camions ou trains aux clients. Lors de mon stage, mon maître de stage était Daniel Atze, qui travaille dans le service Informatique de process. b) Fonction de l’entreprise L’entreprise Arcelormittal de Montataire a comme fonction principale de