Le Connaissement Maritime Marocain

leur bonne humeur tout au long de mon stage.    Je souhaite aussi remercier tout particulièrement Mr Anas  REJJOUAN et Mr Abdelali  Mounaji pour toutes leurs explications et  soutien pour me faire connaitre leur domaine de travail, et le jargon   maritime.  Walid TAZI  ‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐            Sommaire :      Introduction  I. 1. 2. 3.   II. 1. 2. 3.   III. 1. 2. 3.   IV.       Le groupe IMTC  Présentation générale  Secteur d’activité  Lignes commerciales et flotte navale 

......................... 43 FACILITES DE CHANGE ................................................................................................... 44 PROMOTION COMMERCIALE ET APPUI INSTITUTIONNEL AUX EXPORTATIONS : ............... 44 Centre Marocain de Promotion des Exportations.................................................... 44 Conseil National du Commerce Extérieur (CNCE) ................................................. 46 Commission Nationale de Simplification des Procédures du Commerce

l’Etat, c’était une source de revenus et de profits. Cependant, nous n’avons pas beaucoup d’informations sur l’existence de péages ou de droits de douane. Peut être faut-il expliquer cette situation par les difficultés et les dangers du commerce maritime et du commerce caravanier ? Depuis l’antiquité, les Etats avaient perçus l’intérêt de taxer les marchandises pénétrant sur leur territoire. La Chine antique avait instauré un impôt sur les marchandises entrant ou sortant de son territoire. Rome

conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer un stage riche en enseignements et avantageux que mon choix s’est, naturellement, dirigé directement vers la compagnie maritime CMA-CGM CASABLANCA. Les objectifs visés par ce stage étaient de : tester mes connaissances afin de les améliorer et en acquérir d’autres ; me familiariser avec le monde de l’entreprise et affronter l’aspect pratique des problèmes que je pourrais

marchandises dans le monde entier, à l’import comme à l’export. • manutentions et livraisons nationales : Les nombreuse opérations réalisées dans le cadre des importations d’équipement de télécommunication pour les réseaux Marocains, ont permis à l’ECUTRANS , d’acquérir un réel savoir faire en matière de livraisons et de manutentions sur l’ensemble du territoire national et notamment sur les sites les plus difficiles d’accès. Ces livraisons incluent le plus souvent le décaissage

dont 10 sont ouverts au commerce international et les autres réservés aux produits de la pêche. La création de MARSA MAROC est arrivée en raison de développement progressif de nombre des activités que connaît continuellement le secteur maritime et qui exigeait la bonne gestion et organisation et aussi la création de nouveaux ports à travers les cotes du MAROC. 2-GESTION DE MARSA MAROC : La gestion centrale de l’O.D.E.P s’organise comme suite : 1-un conseil d’administration ou siègent

le Royaume Chérifien était le marché le plus libre d’ afrique. Kemal Dervis, vice-président de la banque mondiale pour le moyen orient et l’ Afrique du nord, a classé les marchés tunisiens et marocains comme déjà pré-émergents grâce à leurs grandes potentialités de croissance. Cependant, l’ économie marocaine a son talon d’ Achille : l’ agriculture, très dépendante des aléas climatiques. En effet, de mauvaises récoltes entraînent une augmentation des importations alimentaires, une diminution des exportations

simplification des circuits du manifeste…). 1-2- Organisation et Rôle : A- Au niveau économique : L’Administration des Douanes assume de plus en plus une fonction économique, axée sur le développement de nos exportations :  Protection des producteurs Marocains qui se manifeste par les contingentements d’importation, par la nécessité d’obtenir des licences d’importation pour les importateurs et par la perception de droits d’importation. Son rôle est de protéger le commerce et l’industrie nationaux (Droits

l’assurance… Objectif du Module Séquences N° Séquence Masse Horaire Intitulé 1 Les préalables d’une opération import/export 2 Les 3 techniques de conteneurisation l’emballage, la palettisation 10H et la 10H Le transport international maritime 15H 4 Le transport international aérien 15H 5 Le transport international routier 10H 6 Le transport international ferroviaire 5H 7 8 La responsabilité des transporteurs internationaux et les assurances transport 15H Les incoterms CCI 2010

I - Présentation du cadre réglementaire des transports maritimes 4 I.1- Définition du cadre réglementaire 4 I.2- Historique du cadre règlementaire des transports maritimes 4 II-Réglementation des transports maritimes au niveau international 6 II.1. Conventions internationales 6 II.2. Institutions régionales et accords 12 III- Le cadre règlementaire du transport maritime au Gabon 15 III.1- Evolution du cadre règlementaire du transport maritime au Gabon 15 III.2- Institutions nationales et accords