Le Détroit De Malacca

Shangaï, Longbeach. Certains espaces sont plus isolés. Il y a aussi des passages stratégiques comme les canaux: Canal de Suez et de Panama. Suez: Méditerranée => Océan Indien par la Mer Rouge. Panama: Pacifique => Atlantique. et les détroits: Gibraltar et Malacca (Indonésie, plateforme de transport maritime mondiale). Limite: la pollution. Transport aérien: Moins de marchandises dans l'avion donc plus couteux. Nourriture, courrier postal, haute technologie, bijoux, parfum... Exemple: Londres

de Jérusalem et ses remparts • Vieille ville de Lamu • Centre historique de Riga • Centre historique de Vilnius • Ville de Luxembourg : vieux quartiers et fortifications • Melaka et George Town, villes historiques du détroit de Malacca • Tombouctou • Ville de La Valette • Médina de Fès • Médina de Marrakech • Ville historique de Meknès • Ville portugaise de Mazagan (El Jadida) • Médina d’Essaouira (ancienne Mogador) • Centre historique

maritime qui détient une place très importante puisqu'il concerne trois quart des échanges mondiaux. Il existe de grandes routes maritimes telles que l'Atlantique Nord, la Mer de Chine, l'Océan Indien et des passages obligés comme les détroits de Gibraltar ou Malacca ou les carneaux transocéaniques de Suez ou Panama. Les grands ports ont un rôle important puisqu'ils interviennent dans la l'envoi et la réception de de biens matériels. Ils sont localisés sur les grandes façades maritimes comme la façade

franches mobilisent 43M- de salariés 2) Les littoraux Les echanges mondiaux sont assurés a 90% par voie maritimes : centre de md° → Mais avantagés que facades littorales associés aux gdes metropoles → Ex : Japon → Piraterie ( Somalie, et detroit de Malacca) => Md° avantage espaces littoraux, et espaces trans-frontaliers Cependant, limites a cette mondialisation car crée inegalités a court terme ( ex : chomage ), mais aussi a LT : ecarts de dvlpt entres regions d'un pays ( ex : Af nord et

bénéficient souvent de conditions favorables pour l'implantation des entreprises : joint-venture, défiscalisation, etc. Les ports qui se développent le plus sont ceux : qui sont situés sur des routes maritimes majeures ou a proximité des détroits (Singapour devenu n°1 mondial en 2005) qui ont fait l'objet d'une politique volontariste de développement (Pusan, Shanghaï) qui sont peu coûteux (Pusan). On peut donc noter une certaine stagnation des ports japonais alors que les ports

navires de très grande taille et qui empruntent les principales routes internationales de navigation. Ces grandes routes maritimes passent par des détroits qui sont dangereux car propices aux actes de piraterie, surtout si un état frontalier de ce détroit n'a d'état que le nom comme la Somalie qui ne contrôle absolument pas son territoire maritime dans le détroit de Bab el Mandeb ainsi que dans le Golfe d'Aden. C'est la raison pour laquelle l'ouverture de l'Arctique à la navigation et le contrôle de route

maritime majeur. Les détroits sont la clé des pasages des navires certaines zones (Golf ) sont ménaces par la piraterie. L'acces a la mer et l'exploitation de ces ressources conduisent à des tensions et parfois a des conflits. Les flux maritimes sont au cœur de l'économie mondiale , 75% des echanges se font par voix maritimes ce qui renforce la littoralisation de l'economie de la planete. Les passages maritimes comme les cap , les détroits ( Gibraltar , Bab el Mandeb , Malacca) les canaux ( Suez

urbain brut) le plus important de la planète avec 1500 milliards de dollars, est une ville littorale, tout comme les autres villes dynamiques d'Asie : Nagoya, Osaka-Kobé, Hong-Kong, Singapour...Singapour est quant à elle une cité-état au bord du détroit de Malacca ayant un immense port de conteneurs, qui est sa principale activité. On parle d'ailleurs de port de conteneurs. Toutes les grandes villes asiatiques sont donc des ports, symbole du rôle moteur des littoraux. Ces ports concentrent toutes les

territoires traversés doit être sécurisés. (République d’Asie Centrale gisement de Bakou, Azerbaïdjan et Géorgie pas très stable) - Voie maritime, problème de sécurisation, à travers le détroit d’Ormuz, avec constamment une flotte américaine qui veille à sécuriser. Le pétrole qui arrive au Pakistan, passe par Malacca (Singapour Indonésie), endroit super fréquenté, un des points noirs de la piraterie dans le monde (les supertankers pour voler la paye des marins) La chine négocie avec la Thaïlande

autres. Des mers peuvent communiquer par des détroits. 90% des marchandises échangées ds le monde (télé Corée du sud, Iphone de Chine, voitures Japon…) passent par la voie maritime. Elle est très peu chère (0,2 à 1% du prix). L’essentiel de l’énergie consommé est le pétrole, aussi le gaz. Grande importance de l’océan comme élément naturel de communication, ces # parties des mers péri-continentales communiquent par des passages qui sont des détroits ou canaux internationaux interocéaniques. Canaux :