Le Rôle Les Firmes Transnationales Dans La Division Internationale Du Travail

Chapitre : Les acteurs de la mondialisation A- Les firmes multinationales, transnationales : FMN « Il n’y a pas de raison de donner la première place aux intérêts de notre pays » le directeur de Global Palmolive 1989 1- Définition des FMN * Déf. CNUCED : Toute entreprise détenant au moins une filiale située à l’étranger. Trois critères caractérisent une FMN : -Des actionnaires de nationalités différentes -Un état-major, des dirigeants de nationalités différentes

moyenne dans les pays dévelopés ont une croissance de +5%/an. Cette croissance touche toute la planète. C'est inédit le PIB est multiplier par 3. B) L'industrie est le moteur des 30 G, car la productivité aug, de nouvelles méthodes apparaissent (travails en chaines). Des progrès techniques, début de l'électronique (1er ordi). C) Le 2eme moteur c'est la consommation, on entre dans une socièté de consommation (consommantion en masse), elle se met d'abbord en place dans les pays industrialisé (dévelopement

d’échanges mondialisés ? Comment s’organisent les chaînes d’acteurs, les marchés et les systèmes territoriaux qui forment le cadre au sein duquel se conçoivent, se produisent et se consomment les biens et les services à l’échelle mondiale ? Quel rôle jouent les mobilités, les flux, les systèmes de communication matériels et les réseaux numériques dans le fonctionnement de la mondialisation ? CARTE p .101 I. Un produit mondialisé : le téléphone portable Cf. correction de l’étude de cas p.94 On peut

Sommaire I. Les firmes multinationales……………………………………………………..2  1. Les causes de la multinationalisation………………………………………2 2.1. Rechercher de meilleures conditions d’offre…………………………...2 2.2. Se rapprocher des consommateurs……………………………………...2 2.3. Contourner les barrières protectionnistes……………………………….2 2. Définition des FMN…………………………………………………………....3 3. L’influence croissante des multinationales sur le commerce…………..4 4. Les FMN principale moteur de la mondialisation…………………………

politiques et en particulier le devenir de l'État-nation dans le contexte de l'hégémonie mondiale de l'économie de marché. Cette caractérisation de la conjoncture internationale actuelle n'est pas sans bouleverser les relations entre le politique et l'économique. Un tel bouleversement atteint aussi l'appréhension et la définition du rôle de l'État. Ce phénomène a fait l'objet d'un nombre considérable de publications parmi lesquelles il faut compter des adeptes autant que des plaidoyers critiques et/ou

premières, des produits alimentaires, des capitaux, des services... Si le commerce mondial a été multiplié par 5 entre 1975 et 1995, ces trente dernières années ont été marquées par les échanges de services, d’information et de capitaux. 2. Le rôle des transports L’explosion des échanges a été rendue possible par : -les mutations des systèmes de transports toujours plus rapides et plus performants (spécialisations des navires, développement des conteneurs, et la capacité et la vitesse des avions

processus. Des lieux de la mondialisation émergent, qui captent ces flux, concentrent plus ou moins des pouvoirs, s’organisent en réseaux. La mondialisation est le résultat de nouvelles interdépendances entre des acteurs multiples nationaux, internationaux ou transnationaux. Ce sujet invite à une démarche géographique particulière : la mise en relation d’un espace et d’un processus. Ce qui pouvait se résoudre en quelques questions structurantes telles que : « Les Suds sont-ils acteurs ou non de la mondialisation

Commerce international et internationalisation de la production Mondia : expansion des échanges commerciaux qui s’est produite depuis le 19e. Processus d’internat° démarre en Europe depuis le 16e siècle avec les Grandes Découvertes. Cpdt, accélération de la mondia au 19e et surtout après WWII. Depuis 80’s le mot mondia devient plus utilisé (avant internationalisation des échanges commerciaux) car il s’agit également de transfo° de processus de prod à l’échelon mondial. Ne touche pas seulement flux

de marchandises. Ce processus est en accélération, et lié : aux transports (hausse de la vitesse = hausse des capacités) à l'extension du système capitaliste depuis la chute de l'URSS à l'accentuation de la division du travail à la libération des échanges (= rôle grandissant de l'OMC qui fait baisser les tarifs douaniers afin de laisser jouer la concurrence mondiale) On a donc affaire à un système-monde très hiérarchisé qui repose sur des logiques d'intégration et de marginalisation

pauvreté. Les conséquences positives de la mondialisation au niveau économique et financier sont multiples, nous allons les détailler un a un. Les entreprises doivent rivaliser à l'échelle globale. Cela permet au marché financier de vraiment travailler et cela est un avantage pour les consommateurs. Le consommateur en est le véritable bénéficiaire. Même si certains hommes politiques protègent les travailleurs, il y a plus de consommateurs que de travailleurs et personne ne semble les protéger