Le Taylorisme Cas Renault

standardisé, il n'y avait pas de réflexions menées sur l'organisation du travail. T. a été un pionnier qui a vraiment bousculé les façons de faire en entreprise. Il a rendu possible le développement des organisations modernes, la production de masse. Le Taylorisme n'a pas fini d'influencer le monde moderne. C'est une approche qui a eu une influence importante dans la pratique. Ce sont des auteurs préoccupées par la rationalité. Il y a également M. WEBER : la modernisation des sociétés est marquée par

1 Les principes du Taylorisme - Objectifs de F. W. Taylor (1856 – 1915) : o Recherche de productivité au sein de l’organisation o Amélioration du rendement de l’ouvrier Selon Taylor l’objectif du management est d’assurer le maximum de prospérité aussi bien pour l’employeur que pour l’employé. - Des travaux de qui Taylor s’est-il inspiré ? Taylor s’est inspiré des travaux du XVIIIème siècle, de l’économiste écossais Adam Smith (1723 – 1790). Adam Smith introduit le concept de division du

d’étude initié par l’entreprise Renault, séminaire de formation qui se déroulait au Canada. Les membres fondateurs, Christian Navarre, enseignant-chercheur, Gérard Dubrulle, alors responsable formation chez Renault, et François Jolivet, directeur de grands projets (tunnel sous la Manche), souhaitaient comparer les méthodes de gestion de projet nord américaines à celles pratiquées en Europe par des échanges d’expériences. Le groupe, composé de plusieurs salariés de Renault, s’est progressivement affranchi

développement durable et l’éthique permettent de développer une entreprise. Evaluation 2 notes : Partiel : Pur savoir acquis en cour : (en décembre, 2h) Etude de cas : la réaliser par groupe : 3 à 5 personnes : pas d’étalage de cours, faire des propositions, utiliser des outils pour faire un diagnostique : deadline avec des points de pénalité en cas de retard Programme DocumentsWord va être mis en ligne 10 thèmes : Introduction sur les origines de l’organisation et du management L’environnement des organisations

RENAULT TRUCKS Stratégie : Nathalie CLAVEAU Gestion de la Relation Client : Isabelle PRIM-ALLAZ Logistique : Claude PELLEGRIN Université Lumière Lyon 2 2011-2012 Sommaire INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ....................

Quelle va être ma réaction ? Je désire faire cesser cette sensation  naissance du besoin d’acheter un pain. J’ai mal aux dents ; je vais donc consulter un dentiste qui me soignera en apportant les soins dentaires nécessaires à mon problème. Dans ce cas-ci, j’ai fait appel à un service (prestation humaine immatérielle) pour satisfaire mon besoin. 1  Classification des besoins : a) Besoin primaire, secondaire, tertiaire : - Besoin primaire : la satisfaction est indispensable à notre survie (boire

barrages + pétrole Industries motrices : métallurgie (fabrication d'acier ou d'aluminium) / automobile / chimie / pharmaceutique B) Les acteurs de la croissance Les grandes entreprises : apparition de grandes entreprises et d'usines (Renault & Ford). On parle de concentration industrielle. (néanmoins maintien de petites entreprises et d'artisanat) Les entrepreneurs : ils investissent leurs capitaux. (L’État intervient peu dans l'économie) Les banques : surtout celles de dépôt

| |L’innovation est au cœur de la stratégie de Renault. Pour chaque véhicule, elle permet de proposer le meilleur de l’automobile en matière de design, de| |confort et de technologie. Grâce à sa politique d’innovation, Renault fait également référence sur la sécurité et l’environnement. Les concept-cars | |sont à la voiture de série ce que la haute-couture est au prêt-à-porter : un

système économique qui se mettait en place progressivement. Ce fut le cas lors de la révolte des Canuts en 1831 à Lyon. Depuis la période des « Trente Glorieuses », la situation économique et sociale de la France a profondément évolué. Certains groupes socioprofessionnels ont vu leurs effectifs croître tels que les cadres et professions intellectuelles supérieures, tandis que d’autres ont vu leurs effectifs diminuer : c’est le cas des ouvriers. Cette diminution du groupe des ouvriers a-t-elle entraîné

adopte en 1909 une première loi pour indemniser les accidentés. Cependant, le revenu n’est pas flamboyant avec un salaire de 6 a 16 $ par semaine ! Cette période est considéré comme l’âge d’or du capitalisme et on assiste à une introduction du Taylorisme avec un rendement maximum de la main d’œuvre dans les usines. Ce système est fondé sur la division et la spécialisation des tâches, le chronométrage des opérations et l'augmentation des cadences de travail pour accroître la productivité. C'est