Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude

sur le transport maritime I- Les différents types de navires II- Les accords de coopération entre les compagnies maritimes III- Les incoterms IV- Les documents du transport maritime Deuxième chapitre : Les agents maritimes I- Chargeurs II- Transitaire III- Débardeurs du navire (stevedore) IV- Déchargeurs des biens au port du déchargement V- Service de dédouanement Troisième chapitre : Tarification du transport maritime

 Les auxiliaires maritimes de l’exploitation commerciale de navire Plan : Introduction Partie I : Le pilotage maritime I- Contexte et définitions. II- Les types de pilotage maritime III- Le pilotage maritime au Maroc (Station de pilotage de CASABLANCA) Partie II : Le remorquage maritime I- Contexte et définitions II- Aspect technique des remorqueurs III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une

des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 1 des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 2 des

p: 22 Introduction Aujourd'hui, le transport et la logistique sont l'une des préoccupations les plus importantes des entreprises à travers le monde. En effet, le coût du transport représente 50% du coût global de la marchandise. Dans le domaine du transport, la CMA-CGM est le premier armateur français et le troisième mondial du transport de conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer un stage riche en enseignements

INTRODUCTION GENERALE CONTEXTE ECONOMIQUE ET JURIDIQUE Le Maroc est totalement tourné vers la mer pour ce qui concerne son commerce extérieur puisque prés de 98% de ses échanges se font par voie maritime1. Conscient de l’enjeu que recèlent les mers, le Maroc n’a pas tardé de confirmer son intérêt pour la mer et a matérialisé cet engouement par l’adoption d’un plan quinquennal 1973-1978 qui scella définitivement le fondement d’une politique en transport maritime2. De quelques navires désuets et hérités du

article sur le secteur portuaire au maroc (1)Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol 1, N°5 | ISSN 2458-5890 62 La réforme portuaire marocaine : une évolution dans le secteur portuaire marocain, mais au-dessous des attentes. Résumé : Certes que la réforme portuaire mise en place par la loi 15-02 en 2005, a introduit des mutations profondes dans le système de gestion et d’exploitation des ports marocains. Or, le secteur

Page 112 Les ports maritimes marocains et la crise sanitaire de la COVID-19 : Essai d’analyse Moroccan seaports and the health crisis of COVID-19: An analytical essay LAKHLOUFI Tarek Doctorant FSJES Ain chok de Casablanca Université Hassan II Economie internationale et développement économique Maroc Lakhloufi_tarek@hotmail.fr MOUSSAMIR Abdelhak Enseignant, Chercheur FSJES Mohammedia Université Hassan II Economie internationale et développement économique Maroc amoussamir@yahoo

A Tous ceux qui m’ont aidé à le faire. *REMERCIEMENTS* Avant d’entamer mon rapport, c’est un agréable devoir pour moi de remercier très vivement Mr RAZANI KHALID directeur générale, ainsi que tous le personnel de la société maritime Souss transit d’Agadir pour leur précieuse aide et que sans eux, mon contact avec le monde du travail n’aurait pas été facile. Mon infinis remerciement s’adresse également, à la direction de …………………………..: Mr ………………,et à mes professeurs pour leurs

à la croisée des grandes lignes maritimes internationales Journée internationale d’installation de la délégation permanente de l’IRU 5 Mai 2012 Maroc : Une situation géographique exceptionnelle A la croisée des principaux axes maritimes Est-Ouest et Nord-Sud Maroc : Une situation stratégique Détroit de Gibraltar: 120 000 navires par an dont 20% de trafic conteneurisé 14 KM Contexte stratégique global • Accords économiques conclus par le Royaume du Maroc: Accords de libres échanges avec