Le Transporteur

informatives équivalentes) dus par le vendeur et l’acheteur. II. La structure des Incoterms 4 grandes familles : Groupe E : mise à disposition de la marchandise dans les locaux du vendeur Groupe F : livraison de la marchandise par le vendeur à un transporteur désigné par l’acheteur. Le vendeur ne s’occupe jamais du transport principal. Groupe C : le vendeur doit conclure le contrat de transport, éventuellement l’assurance, mais sans assumer les pertes ou les dommages à la marchandise ni les frais supplémentaires

PERSONNES & CLIENTS Réglementation récente, directive de 1990 transposée pas une loi du 13 juillet 1992. Très réglementé. I. Définition et formation du contrat de transport A. Définition C’est un contrat par lequel un transporteur professionnel s’oblige, moyennement le paiement d’un prix, à assurer le déplacement d’une ou de plusieurs personnes par un mode de locomotion déterminé et selon les conditions convenues (pas auto école, pas transport bénévole, téléski/télésiège

suppléer le chargeur ou le réceptionnaire, desquels il a reçu une mission bien précise. Il affrète les produits pour le moindre coût et dans les meilleurs délais. Il choisit le moyen de transport adéquat : route, air, mer, fer et négocie avec les transporteurs :dates et lieu de livraison ,chargement et déchargement jusqu’au lieu de livraison. Il peut autant travailler au service export et sera qualifié d’agent export ou à l’import en tant qu’agent import. 2)     Mission : L’agent de transit gère tous

du vendeur. C’est le maximum de responsabilité de l’acheteur et l’obligation minimale du vendeur.  Le groupe F : Le vendeur remet les marchandises à un transporteur désigné par l'acheteur. La remise des marchandises au transporteur met fin aux obligations du vendeur. Elle comprend 3 termes à savoir : - FCA (Franco transporteur) - FAS (Franco le long du navire) - FOB (Franco à bord)  Le groupe C: Le vendeur conclut le contrat de transport (paie le transport

Conventionnel (sacs, palettes, caisses, vrac) ou conteneur ? o Le poids, le volume des marchandises o La valeur des marchandises transportées o Le coût du transport o Les délais de livraison, l’urgence. o La réglementation internationale o Le choix du transporteur 02/01/2013 La combinaison de l’ensemble de ces critères permet une solution de transport optimale. un mauvais choix d’une solution de transport affecte directement la compétitivité de l’entreprise ainsi que sur son image de marque. Toutefois

de 600 t/h. 2- Prehomo – Parc linéaire 2-1 – Prehomogéniation Les différentes zones de calcaire bas titre sont stockées en prémélange dans le prehomo d’une capacité de 7 600 t. le calcaire est transporté du concasseur au prehomo par un transporteur à bande de 500 m. 2-2 – Parc linéaire Le calcaire haut titre est stocké dans deux cases du parc linéaire. La réception des autres produits à savoir la Pélite, Phtanite, Gypse et Minerai de Fer se fait par camion avec versage dans les stations

les marchandises sans emballage) au transporteur désigné par l'acheteur ; Charger les marchandises si la livraison intervient dans ses propres locaux ; Effectuer le dédouanement export si cela est nécessaire. L'ACHETEUR doit: Choisir le transporteur et conclure le contrat de transport. Procéder à ses propres frais et risques à toutes les opérations nécessaires pour amener les marchandises à leur destination à partir du moment où elles ont été remises au transporteur choisi ; Réaliser le dédouanement

multimodal[3] et la diminution des risques courus par la marchandise pendant le transport. Le déploiement et le développement de ces deux instruments vont avoir un coût très élevé et alors nécessiter des investissements importants pour les transporteurs maritimes. La création d’une ligne maritime régulière suppose en effet la mise en service de plusieurs navires qui devront se suivre à intervalles réguliers. De même, la taille et la spécialisation de ces navires, le gigantisme de certains

: Il doit être consommé au moment où il est produit Avant de choisir le mode de transport, il faut franchir quatre étapes préliminaires Connaître ses propres besoins ; Connaître les besoins et les capacités du client ; Évaluer les différents transporteurs ; Obtenir le meilleur prix. Le transport maritime : Le transport maritime est le moyen le plus fréquemment utilisé pour les exportations internationales. Les dimensions des espaces de chargements des navires porte-conteneurs sont plus grandes

lui qu’elle est adressée. c. Le groupeur. Le groupeur regroupe des envois partiels remis par ses clients pour former des chargements complets par des wagons, camions conteneurs ou palettes. Il négocie les tarifs avec les transporteurs et fait ainsi profiter sa clientèle de tarifs de groupage plus avantageux que ceux appliqués à de petits chargements partiels. C’est lui qui choisit le mode de transport ( maritime, ferroviaire, routier ou aérien). d. Agent de fret