Les Cinq Forces De Porter Industrie Automobile

déploiement) -Le management stratégique dans différents contextes (PME, multinationales, producteurs de biens et services, secteur public, ONG) -Les défis du management stratégique Chapitre II : Le diagnostic stratégique -L’environnement : analyse des forces concurrentielles et analyse SWOT -La capacité stratégique -Les attentes et intentions Chapitre III : Les choix stratégiques -Les stratégies par domaine d’activité et les stratégies de base -Stratégie au niveau de l’entreprise et la stratégie internationale

pays (industries textile et agroalimentaire, produits pharmaceutiques, équipements électriques et électroniques, aciéries) et 55 % des services. Les villes principales sont : Guadalajara Monterrey Puebla Ciudad Juarez Tijuana Acapulco Léon Guadalajara est une agglomération de près de 4,1 millions d'habitants, située au centre-ouest du Mexique, à une altitude de 1 563 mètres. Située dans une région agricole prospère, c'est aussi un pôle commercial important. En effet, les industries textiles

concentradas la mayoría de las industrias pesadas (derivadas del hierro y el acero), ocupando el nordeste (Cataluña) fundamentalmente la industria Química y sus derivados (plásticos etc.). Dans le Nord (Pays basque) sont concentrés la plupart des industries lourdes (provenant de la fonte et l'acier), qui occupent le nord-est (Catalogne), principalement l'industrie chimique et ses produits (matières plastiques, etc.). La zona centro (Comunidad de Madrid) y el este (Comunidad Valenciana) desarrollan

............................................................................................................... 24 3 2. APPORTS DE M. E. PORTER (1985) ET DE G. GEREFFI (1999) À LA VALUE CHAIN ANALYSIS ............................................................................................................................................ 24 2.1. PORTER (1985)............................................................................................................................... 24 2.2

La 2ème révolution industrielle. 1/3 du 19ème s, glissement ds secteurs importants. Energie : électricité et pétrole concurrencent le charbon. Ils arrivent ds la communication et révolutionnent les transports. 1890-1900 : développement des automobiles en Europe et USA créent travail de masse. Il y a aussi glissement ds les secteurs moteurs. Chimie crée de nombreux de masse : pharmacie ac développement de nouveaux médicaments ; Alfred Nobel : création des explosifs ; plastique. 4. Une 3ème

1. 2. L’évolution historique du management Économie d’entreprise et management A. B. L’entreprise dans son environnement Planification d’entreprise Henry Mintzberg Peter Drucker 3. Les théoriciens actuels du management A. B. C. Michaël Porter et l’analyse structurelle des secteurs D. Gary Hamel et l’école des Ressources E. T. Peters et R. Waterman et le culte de l’Excellence 4. Conclusions © M PREURE/ IICOM 2010 L’évolution historique de la pensée managériale 1. L’école classique

Joachim Scholtyseck4, un historien indépendant, Günther Quandt, important actionnaire de BMW, ainsi que ses fils Herbert et Harald, « faisaient partie du régime » nazi. Ainsi, durant la Seconde Guerre mondiale, BMW a exploité plus de 50 000 travailleurs forcés, prisonniers de guerre ou issus de camps de concentration, notamment dans le camp d'Allach, et ce, parfois, jusqu'à la mort. Dans son enquête publiée fin septembre 2011, cet historien qualifie Günther Quandt d'« entrepreneur sans scrupules » et démontre

et de seuils à atteindre, de politiques et de vecteurs de croissance autour desquels s’articuleront les projets de développement. 3. L’allocation des ressources entre les composantes majeures de l’activité de l’entreprise. 4. L’art de disposer ses forces face à la concurrence. P.-Y. BARREYRE Stratégie d’innovation dans les PMI, Hommes et Techniques, Les Éditions d’organisation, 1976 4 8 3516 TE PA 02 MANAGEMENT DES ENTREPRISES Document 2 « La stratégie consiste à piloter les modifications de relations

pour la circulation des individus et le transport de marchandises. Depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale, son industrie a été un des secteurs les plus importants et les plus influents. Son essor mondial a été spectaculaire. 25 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les trente glorieuses et passe à 300 millions de véhicules en 1975. En 2007, la production annuelle

l'Italie en 1871. En même temps, dans le Nord de la péninsule, se développe une puissante industrialisation liée aux capitaux d'une agriculture modernisée dans la plaine du Pô, les ressources hydroélectriques des Alpes et la délocalisations des industries du sud notamment textile vers le nord 5. Cette industrialisation se concentre essentiellement sur le « Triangle d'Or », Turin, Milan et Gênes. Le Sud reste dominé par la production agricole mais aussi par des structures agraires quasi féodales :