Les Coûts Cachés En Logistique

J. Saraf Le petit IFRS R. Obert Le petit paie J.-P. Taïeb Le petit social V. Roy © Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche

information politique - information sociale - information écologique Que des informations découlant des modes de fonctionnement interne de l’entreprise  tel que : - Statistiques de production. - Détails sur la composition des couts - Les quantités et nature des stockes - Concurrence et part du marché de l’entreprise - La dispersion géographique du marché de l’entreprise Par ailleurs, l’entreprise doit surveiller les paramètres ci-après : Taux d’intérêt Taux d’inflation

gabarits. La flûte de l’Ourcq est une péniche de dimension réduite (28 mètres de long sur 3 mètres de large) conçue et utilisée sur le canal de l’Ourcq en particulier. Cet handicap majeur explique que le canal n’est considéré aujourd’hui que pour une « logistique du dernier km » seulement, voire pas considéré du tout. Cependant, la dimension écologique de ces canaux donne un nouvel élan à leur activité depuis une dizaine d’années. On envisage de nouvelles liaisons, comme l’illustrent les projets de liaison

responsabilité de ces unités en libérant la direction générale des questions opérationnelles et facilite la mise en œuvre des stratégies de portefeuille. Les faiblesses sont qu’il y a un risque de cloisonnement des divisions, il y a une augmentation des couts administratifs, que la transmission des compétences techniques est plus difficile dans la mesure où les spécialistes sont disposés dans ces unités et pour finir il y a une rivalité qui peut exister ente les divisions dans l’obtention des ressources

a atteint 70.8 millions de tonnes et celle des jus d’orange en 1999/2000 était proche des 2.4 millions de tonnes. Ceci représente une opportunité dans le cas où les entreprises pourront ainsi assurer des approvisionnements de qualité et à moindre couts. Cependant, il est a noter que la baisse des prix de la matière première couplée a la concurrence farouche sur le marché des producteurs de jus entrainera surement une baisse des prix avec une offre plus importante, voire même l’entrée sur le marché

2.4 Bénéfices - 23 - 2.5 Le developpement future de SRM - 24 - 3. SRM DANS L'INDUSTRIE AUTOMOBILE - 25 - 3.1 De la relation d'affaires au partenariat coopératif - 25 - 3.2 Partenariat et Réduction des Coûts - 27 - 4. LE RÉSEAU FOURNISSEUR KEIRETSU DANS L'INDUSTRIE AUTOMOBILE JAPONAIS - 29 - 4.1 Keiretsu - 29 - 4.2 Keiretsu Avantages & Inconvénients - 31 - 4.3 Les Principaux Caractéristiques de Keiretsu des Constructeurs

de Bazouka Birakoch (tagyazid12@gmail.com) - 27 Octobre 2009 à 01:23 Nous tenons à remercier Philippe Clerc, président d’ADP en France, pour sa confiance ; Nadia Vivien, Laurent Boens et Laurence Rousselot pour leurs conseils et leurs appuis logistiques dans la concrétisation de ce guide ; toute l’équipe de rhinfo.com pour son soutien continu et ses lumières en matière de ressources humaines. © Groupe Eyrolles Ce document est la propriété exclusive de Bazouka Birakoch (tagyazid12@gmail.com) -

Cependant, cet impact est difficile à quantifier véritablement. Ainsi, HP et Microsoft participent à l’action de l’association Docteur Souris, mais il n’est pas possible de dire exactement ce que cela crée en retombées économiques. Il ne faut pas cacher les risques de ce type de démarche. Il ne faut pas s’engager dans des projets trop ambitieux ou en contradiction avec d’autres aspects de la politique de l’entreprise. Il ne pourra être question de RSE si l’entreprise se lance dans une restructuration

Cependant, cet impact est difficile à quantifier véritablement. Ainsi, HP et Microsoft participent à l’action de l’association Docteur Souris, mais il n’est pas possible de dire exactement ce que cela crée en retombées économiques. Il ne faut pas cacher les risques de ce type de démarche. Il ne faut pas s’engager dans des projets trop ambitieux ou en contradiction avec d’autres aspects de la politique de l’entreprise. Il ne pourra être question de RSE si l’entreprise se lance dans une restructuration

|FAIBLESSES | | |Pas de fidélisation | |Coûts maîtrisés |Aucun service | |Majorité des ventes en directe (pas de personnel) |Peu de présence dans les grands aéroports