Les Enjeux Des Espace Maritimes

La piraterie maritime. La communauté internationale face à la piraterie maritime. Depuis une vingtaine d’années, les enjeux de défense nationale ont évolués suite à l’entrée de nouvelles formes d’insécurité comme le terrorisme, la cybercriminalité, entraînant de nouveaux ennemis: anonymes. Ces nouveaux enjeux impliquent donc une multiplication des opérations internationales. La piraterie maritime est connue depuis des grandes découvertes, cependant depuis les années 2006-2007, une nouvelle

La MN= espace de contact entre plusieurs pays et plusieurs mondes qui au cours du tps connu gdes évolutions. Régions du Nord de la Turquie, celles de Marmara et de Karadeniz (MN) entretiennent relation particulière avec les autres pays riverains de la MN (càd Bulgarie, Roumanie, Ukraine, Russie, Géorgie) Dès XIVème s les turcs - ottomans se sont installés sur cotes de MN, ms leur influence sur cet espace ainsi que l’étendue et l’utilisation des cotes du littoral à évolué. àQls enjeux représente

L'Afrique face au développement et à la mondialisation   Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation (8) Ce thème a été proposé il y a deux ans, mais n’oubliez pas de réviser la partie sur les espaces maritimes. Incontournable car le sujet n’a jamais été proposé. Un exemple : Les espaces maritimes, approche géostratégique   La mondialisation : mobilités, flux et réseaux (7) De nombreux sujets sont possibles sur la mondialisation, mais ce sujet n’a pas été posé ni l’année dernière ni l’année où

l’espace concerné et les termes du sujet. La problématique est offerte par l’intitulé : il s’agit ici, dans un espace qui englobe près de la moitié de la population mondiale, d’interroger les liens entre croissance démographique et développement économique et humain.   Proposition de plan. Plusieurs plans sont possibles, le plus simple consistant d’abord à présenter l’aire asiatique et ses enjeux, puis les conditions et limites de la croissance, enfin la question du développement. On pouvait aussi présenter

s'expliquent par les stratégies des États, des firmes transnationales (FTN) et de nombreux acteurs locaux et régionaux. Car les rivalités pour l'accès et le contrôle et la valorisation des ressources rares ou des lieux et espaces stratégiques (routes et détroits maritimes) sont nombreuses. Le système géo-économique mondial se caractérise par d'importants contrastes de richesses. Les grands pôles traditionnels (Amérique du Nord, Europe, Japon) jouent encore un rôle majeur, mais doivent de plus

Le frontière, un espace de tensionLa crise sanitaire du Covid-19 amène à revoir la manière dont est construite la frontière. Entre ouverture et fermeture, les avis des Etats souverains divergent, l’entente entre les deux pays transfrontaliers semble plus que primordiale. La frontière ne peut être fixe, elle varie au cours du temps. Si la frontière est définie par Michel Foucher comme inviolable, il reste primordial de se souvenir que celle-ci est une création humaine, et donc dépend du bon vouloir

d'amenée, des panneaux solaires... 2/ Réseaux de transports La France possède une position géographique stratégique. Assurément cette dernière est placée au carrefour de nombreuses routes maritimes et terrestres ce qui lui donne une ouverture mondiale et l'accès à une triple ouverture maritimes . En plus de cette position, la France, de part son passé colonial, détient des territoires sur tous les continents comme la Martinique situés au large de l'Amérique du Sud, mais aussi sur les grands

édition de la fête maritime internationale de Basse-Terre Moun Bas Té 2011 Vendredi 16/02 Samedi 17/02 Dimanche 18/02 Festival culturel Contes, spectacles de rue, gastronomie, arts plastiques, mode, littéraire www.mounbastéfestival.com KIT DE PRESENTATION Chêf de projet : Jerry Desbonnes E-mail : Jerrysxm@hotmail.fr Cell : 0690 351649 LE CONCEPT Pour la première fois, Basse-Terre rassemblera les bateaux et les équipages du patrimoine maritime caribéen et international

les voies de chemins de fer et les aéroports. Mais les transports en France, depuis une décennie, sont confrontés à différents enjeux ; à un enjeu de transition énergétique étant donné que les transports routiers ont grande part dans les émissions de gaz à effet de serre ; un enjeu de durabilité sociale étant donné la forte inégalité d’accès à ces transports ; un enjeu lié aux inégalités économiques avec des territoires qui ne sont ni aussi accessibles les uns que les autres, ni aussi raccordés

par Alexandre de Humboldt et magistralement reprise par Elisée Reclus dans sa Nouvelle Géographie Universelle en 1891, s’appuie sur des analogies concernant les grands ensembles de relief observés de part et d’autre de l’Atlantique : des bassins maritimes fermés par des ensembles continentaux ou par des chaînes archipélagiques, des mondes de péninsules, de presqu’îles, d’archipels, de détroits, de canaux… Après une longue période de disgrâce, particulièrement marquée en France, cette représentation