Les Enjeux Des Espace Maritimes

pour une mise en œuvre effective de la gestion intégrée des zones côtières, dont la Bretagne a fait, devant l’importance de ses enjeux littoraux, l’une de ses priorités à travers la Charte des espaces côtiers. Les Parcs Naturels Régionaux ont aussi pour mission d’être les moteurs de la préservation de la biodiversité régionale et de forger l’armature du réseau des espaces naturels majeurs de Bretagne avec les Grands Sites et les Réserves naturelles notamment. Les Parcs naturels régionaux ont aussi

kilomètres de longueur » (Y. Lacoste, dir., Dictionnaire de géopolitique, Paris, Flammarion, 1993, p. 997). Une vingtaine d’États sont directement concernés. Il existe un milieu méditerranéen, défini par un climat tempéré d’un type particulier (influence maritime réduisant l’amplitude thermique, été chaud et sec) auquel sont liées des formations végétales spécifiques (l’olivier ou le chêne vert comme marqueurs du monde méditerranéen). Cela étant, seule une mince frange littorale présente ces caractéristiques

du PIB mondial l’Asie Orientale représente un cinquième de la richesse mondiale et fait partie de la Triade. Elle occupe une vaste façade maritime à l’est du continent, face à l’Amérique du Nord. Elle est formée de pays massivement peuplés et dynamiques (Japon, Corée du Sud, Taïwan, Singapour, Chine), tous en contact direct avec le monde extérieur (façade maritime). Nous pouvons parler d’une aire multipolaire qui a connu depuis 1960 une forte croissance. Mais qu’est-ce qui fait de l’Asie orientale

2010). Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

Etude d’un aménagement d’un territoire de proximité Les quais de Bordeaux Problématique : Quels sont les enjeux de l’aménagement des quais de Bordeaux ? Introduction Objet d'une opération d'aménagement qui aura duré près de dix ans (2000-2009), les berges de la Garonne à Bordeaux, et particulièrement les quais de la rive gauche, sont aujourd’hui redevenus un espace clef pour la ville. Désormais irrigués par le tramway, ils sont devenus l'un des lieux de promenade favori des Bordelais

temps pour pouvoir s’installer car très controversée. Dans un second temps, il nous est montré comment la géopolitique analyse les différentes puissances et leurs conflits mais aussi en gardant un axe sur la paix. Enfin, l’auteur nous énonce les enjeux de la géopolitique avec de nombreux exemples. Dans la première partie de son livre, Cédric Tellenne nous raconte l’évolution de la géopolitique. Il nous est ainsi expliqué dans un premier temps la naissance de la  géopolitique. Le terme

Panthéon-Sorbonne Nicolas AUDEBAUD La lutte internationale contre la piraterie somalienne : représentations et enjeux Mémoire de master 2 de recherche Etudes africaines UFR 11- Science politique 2010 Sous la direction de M. Roland Marchal 2 Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Nicolas AUDEBAUD La lutte internationale contre la piraterie somalienne : représentations et enjeux Mémoire de master 2 de recherche Etudes africaines UFR 11- Science politique 2010 Sous la direction de M. Roland

près de 3 millions Un chapelet de villes entre ces grands centres urbains de moindre importance mais avec une densité de plus de 500 hab./kms2 – dont la liaison est assurée par des réseaux routier, autoroutier et ferré (Shinkansen) •  Un espace intégré grâce à des transports = des ponts reliant les îles de Honshu, Shikoku et Kyushu = le Shikansen, « TGV japonais » = le réseau routier et autoroutier - en partie construit sur pilotis pour gagner de la place = les aéroports assurant

Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

LPO SALS HG FLOC’H-PASQUIER-GINGREAU (TH2) : Une diversification des espaces et des acteurs de la productionSystéme productifEnsemble des facteurs et acteurs qui participent à la production de richesse , à la circulation de richesse , à la consomation de masse Espace productifs Lieu de production d ebiens et de services , lieu de création de richesse La mondialisation c’est l’intensification des échange à l’échelle mondiale depuis 1945Accroche : Quelle est l’évolution de la production textile