Les Enjeux Des Espace Maritimes

et des OI mondiales * OMC (organisation mondiale du commerce) : 1994, peut sanctionner un état. Le contenu de l’ordre juridique est peu comparable à l’ordre juridique interne et ses difficultés sont liées à la politique de chaque pays. II- Enjeux du XXIème siècle : les limites de la mondialisation et d’un ordre juridique mondial (uniformité ou droit flou) Il a été conçu dans une vocation uniforme unitaire. Cette ordre juridique était très européano centré pour un monde tourné autour de

pas un science mais une discipline des relations entre l’espace et le politique donc entre espace et l’individu. ( Nécessité de se comprendre en tant que peuple, nation, civilisation… ( Comprendre l’Autre, le voisin, le pays étranger, le peuple à la culture différente. ( Compréhension repose sur l’étude des représentations donc des rivalités liées au contrôle des territoires selon les différents enjeux de puissance. Les données à prendre en compte en Géopolitique : ( L’approche du territoire :

encore appelé droit des espaces maritimes,est constitué de l'ensemble des régles essentiellement interétatiques et fondamentalement coutumières qui régissent les espaces maritimes.Il définit les espaces maritimes et le statut dee ces differents espaces. Ce statut indique les droits et devoirs des Etats dans ces espaces, le régime de la navication sur ces espaces, de même que celui de l'exploitation des ressources de ces espaces. Il faut donc le distinguer du droit maritime qui regroupe l'ensemble

dans un monde interdépendant et hiérarchisé. Elle est économique, financière, culturelle (religion, goût alimentaire) Réseau : Ensemble de pôles en interrelation entre lesquels circulent des flux (commerciaux, financiers...)
 Centre d'impulsion : espaces moteurs de la mondialisation où les pouvoirs de décision (économiques, politiques, culturels...) sont très concentrés. Périphérie : région dominée par un centre. Elles peuvent intégrées, profitant largement du dynamisme central, ou délaissées, à l'écart

..........................  22 3.  Tanger  Med  en  quelques  chiffres  :  ................................................................................................  24 III.  LE  PORT  TANGER  MED  2  :  CONCEPTION,  MONTAGE,  PILOTAGE,  ENJEUX  ET  PERSPECTIVES  :  ........  26 1.  Introduction  Générale  :  .................................................................................................................  26 2.  La  réforme  portuaire  au  Maroc  :  ..................

sentent européens. L’Europe invente les révolutions industrielles et la démocratie. Mise en place des droits de l’homme en 1789. L’Europe invente aussi le concept d’Etat-nation au 19ème siècle, c'est-à-dire des Etats souverains entourés de frontières (=espace limité). 2) Une définition géographique Au sud : Crête, Sicile, Chypre, détroit de Gibraltar ; à l’ouest : océan Atlantique ; à l’est : les monts oural / Caucase ; au nord : cap nord. Nord/Sud : 4000 km, Est/Ouest : 5000 km. Attitude moyenne

PLU2 ,du schéma directeur d’aménagement, etc.).Enfin, ils sont utilisé comme outils d’aide à la décision (ex :pour le choix de sites, pour la planification d’infrastructures, pour le diagnostic de territoire, pour effectuer les PDU3,pour étudier les enjeux littoraux, etc.).beaucoup de ces applications font suite à une réglementation nationale. Environnement : Les éléments intervenant dans un phénomène environnemental sont généralement localisés (ex :les inondations dépondent du réseaux hydrographique

métropolisation de l'espace mondial 3) Accélération de l'innovation 4) les BRIC III. Les enjeux de la mondialisation A/ Le choc des civilisations? 1) La classification Huntington 2) Les formes multiples de résistance à l'occidentalisation a) Asie b) le monde musulman c) revendications identitaires B/ Une mondialisation inégalitaire 1) Croissance des inégalités mondiales & espaces périphériques a) Les pays du Nord b) Les pays du Sud 2) Les PED cherchent à s'insérer

créé pour l’aménagement, la protection et la mise en valeur du littoral. La loi prévoit la protection de zones littorales comme la bande de 100 m à partir du rivage destinée à limiter l’urbanisation de la bande côtière, ou encore la protection des espaces remarquables. Mais ces articles, essentiels pour la protection de l’environnement, sont flous et peuvent avoir plusieurs interprétations possibles. Ce manque de clarté pose des problèmes dans le développement géographique et économique des communes

Le transport maritime Marocain en chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique