Les Ouvriers En France 1840 1914

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

pays à son apogée. Victoria, très populaire, sera « à la tête de la première puissance mondiale et d’un empire étendu sur le quart de la planète », en effet c’est en partie grâce à elle que l’empire colonial s’est largement étendu. Elle se mariera en 1840 au prince Albert, un de ses cousins, et ils formeront un couple exemplaire offrant au peuple britannique « l’image idéalisée du bonheur conjugal », Albert mourra en 1861 entraînant le deuil définitif de la reine, qui s’isolera du monde. Mais ce n’est

Mac Mahon est président 1879-1887: Jules Grévy est président 1887-1894: Sadi Carnot est président 1894: Affaire Dreyfus, Zola prend la défense de Dreyfus 1896-1899: Felix Faure est president Contexte socio-économique : Le 19e siècle en France est une période de profonds changements et d’instabilité politique. Même si la Révolution française se termine en 1799 avec le coup d’état des brumairiens. Deux empires (1803-1814; 1852-1870), trois monarchies (1815-1824;1825-1830; 1830-1848).

sommeil entre 1914 et 1945, période de cloisonnement du marché mondial marquée par le retour au protectionnisme, la mondialisation est relancée pendant les Trente Glorieuses, le GATT contribuant à développer les échanges. Le refus soviétique d’intégrer le marché mondial et la guerre froide la limitent cependant. Il faut donc attendre la rupture des années 1990 pour que s’affirme un nouvel âge d’or de la mondialisation […] ». D’après le Dictionnaire d’histoire contemporaine, La France, l'Europe

L'équipement ferroviaire des territoires, encouragé et partiellement financé par l'État dans le cas français, augmenta incontestablement la vitesse de la diffusion technologique, homogénéisant les espaces (ainsi la grande région industrielle Belgique-France du Nord-Rhénanie) et les systèmes productifs, et contribuant, dans le cas des États-Unis (lignes transcontinentales achevées entre 1869 et 1883), à la conquête du territoire. Il est permis de voir dans l'ère des chemins de fer une relance, ou une

L'équipement ferroviaire des territoires, encouragé et partiellement financé par l'État dans le cas français, augmenta incontestablement la vitesse de la diffusion technologique, homogénéisant les espaces (ainsi la grande région industrielle Belgique-France du Nord-Rhénanie) et les systèmes productifs, et contribuant, dans le cas des États-Unis (lignes transcontinentales achevées entre 1869 et 1883), à la conquête du territoire. Il est permis de voir dans l'ère des chemins de fer une relance, ou une

PROGRAMMES de 1ère BAC PRO ETAT et SOCIETE en FRANCE de 1830 à nos jours Sujet d’étude n°1 ETRE OUVRIER EN FRANCE (1830-1975) DUREE DE LA SEQUENCE : 7h30 + évaluation SUJET D’ETUDE UNE SITUATION AU MOINS - 1892, la grève de Carmaux et J. Jaurès Être Ouvrier en France (1830-1975) - 1936 : les occupations d’usine - Être ouvrier (exemple dans une ville industrielle) M.COURONNET, E.SAJUS ORIENTATIONS ET MOTS-CLES On rappelle l’évolution du monde ouvrier de 1830 à la fin des Trente Glorieuses. On

Revendications, manifestations, grèves : les conflits du travail en France (1789-1946) « La foule frémissait d'impatience elle avait hâte d'être armée... L’effroyable misère des campagnes avait rabattu de toute part des troupeaux d'affamés sur Paris » écrit Michelet dans Histoire de la Révolution française à propos de la journée du 13 juillet 1789. Cette description souligne la violence qui anime les mouvements populaire, essentiellement provoqués par des crises frumentaires. Cette violence s’illustre

PROGRAMMES de 1ère BAC PRO ETAT et SOCIETE en FRANCE de 1830 à nos jours Sujet d’étude n°1 ETRE OUVRIER EN FRANCE (1830-1975) DUREE DE LA SEQUENCE : 7h30 + évaluation SUJET D’ETUDE UNE SITUATION AU MOINS ORIENTATIONS ET MOTS-CLES - 1892, la grève de Carmaux et J. Jaurès Être Ouvrier en France (1830-1975) - 1936 : les occupations d’usine - Être ouvrier (exemple dans une ville industrielle) On rappelle l’évolution du monde ouvrier de 1830 à la fin des Trente Glorieuses. On étudie

aussi fut crée dans les mines pour permettre de déplacer plus facilement les chariots transportant le charbon. B) L'organisation de la production Contrairement a ce que l on pourrait croire en 1905 il y a très peu de grandes usines en France l'industrie française ce compose de beaucoup d'artisans qui a l'époque ont leur propres facteurs de productions. Ils produisent surtout pour vendre plutôt que pour leur propre utilisation ce qui n'était pas le cas avant. Ce qui a surtout changé c'est