Les Perspectives De La Logistique Maroc

LES SOCIETES DE MESSAGERIE DEVELOPPEMENT COMPETENCE ET MOYEN Profil des Société de Messagerie : DHL EXPRESS MAROC 1 Information Générales |Raison Sociale |DHL MAROC | |Adresse du Siège |114 Lot La coline Sidi Maârouf 20190 Casablanca | |Téléphone |0522321531

| |[pic] | |Les risques spécifiques à l’audit des sociétés d’assurance au Maroc  | |ESSOUFI Fatima Zohra, |

intitulée : « La Sortie de la crise : Analyse de la situation macroéconomique au printemps 2010 au niveau international et en France » et celui de M. Mohamed Chafiki, ayant pour thème : « l’économie marocaine à l’épreuve de la crise : quelles perspectives ? ». Les deux interventions ont permis de mieux profiler la dimension de la crise, tout comme l’impact particulier qu’elle provoque dans les différentes régions du monde. Au-delà des différences, ces exposés ont mis en lumière l’absence de toute

Note Sectorielle Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ......................................................................................................................................3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur

Introduction Dans le cadre de ma formation pédagogique poursuivie à l’école nationale de commerce et de gestion de Kenitra, j’ai eu l’opportunité d’effectuer mon stage durant un mois à l’Office National des Chemins de Fer au Maroc. J’ai décidé d’effectuer mon stage au siège de l’ONCF vue le renommé et la place de leader que préoccupe cet établissement dans le domaine du transport (voyageurs et marchandises) et ce depuis sa création. Et c’est dans le but d'affiner mes acquis

diversification fonctionnelle et comment il existait un potentiel de développement dans le sens de la recherche-développement, en appui sur les grands équipements d’enseignement et de recherche de la capitale. Il est temps de donner corps à cette perspective. Le projet d’Aménagement de la vallée du Bou Regreg a prévu l’implantation d’un technopole, ce qui est bien ; mais il faudrait nettement plus. La recherche-développement constitue un créneau stratégique pour le développement de l’économie nationale

en vue d’obtenir le DIPLÔME D’INGÉNIEUR D’ÉTAT En GÉNIE INDUSTRIEL Textile – Habillement Logistique Internationale Chef de Produit Par Khawla, AYAY MISE EN PLACE D’UNE PROCEDURE DE DEMAND PLANNING Elaboration de Modèles prévisionnels de vente Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de (L’OREAL Maroc 17, Rue Aman Casablanca) Sous la direction de Mme AIT AMAR Hafida- Responsable Logistique M. BELGHITI Amine – Encadrant ESITH 2012 - 2013 Dédicaces Je dédie ce modeste travail

conjointe des coûts de transport et de stockage dans une chaîne logistique de distribution multi niveau : Une approche basée sur la simulation. Khadija EDDOUG*, Saâd LISSANE ELHAQ** Laboratoire d’informatique des systèmes industriels et des énergies renouvelables (LISER) Equipe Automatique Productique Ecole nationale supérieur d’électricité et de mécanique (ENSEM) Université Hassan II Aïn Chock, BP 8118, Oasis, Casablanca, Maroc *khadija.eddoug@gmail.com,** lissan1@yahoo.com Résumé— Dans cet

développer l’économie nationale en soutenant la création des petites et moyennes entreprises. Les PME/PMI représentent 90 % du tissu économique du Royaume du Maroc. En 2009, l’OCP, à l’initiative du Ministère de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies et en association avec la Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM), a organisé les journées « Business Opportunities PME ». C’était l’occasion pour OCP de faire part de ses projets aux PME/PMI et de leur permettre

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic