LGV Sud-Est

lignes grande vitesse dédiées à sa circulation Ce nouveau mode de transport, du fait de ses capacités de circulation à vitesse élevée, nécessite la mise en place d’une infrastructure spéciale lui étant dédiée. De ce fait, des lignes grande vitesse (LGV) ont vu le jour. En Europe, la grande vitesse est bien ancrée dans les territoires. L’objectif d’atteindre un réseau européen à grande vitesse a été suivi. Un réseau performant et efficace ne peut se satisfaire d’un réseau discontinu, limité à chaque

2014/2015 1 EST FES Présenté par : Geston Logistque et Transport TRAIN A GRANDE VITTESSE PLAN I. Introduction II.TGV i. Historique ii. Les types de TGV iii. Les avantages et les inconvénients de TGV III.LGV i. LGV au niveau mondial ii. Construction de LGV iii. Infrastructure de LGV III.TGV au Maroc i. Le Projet ii. Partenaires du Projet TGV iii. Objectifs iiii. Retombées IV. Conclusion 2 INTRODUCTION Un TGV : • Est un train alimenté électriquement; • Propulsé par des moteurs électriques;

directement sur le tracé ou à proximité immédiate de l'emprise sondée. La base Patriarche recense 25 entités : 4 à Villognon, 19 à Vervant et 2 à Xambes. Les études documentaires INRAP réalisées en 2001 et 2004 en préalable aux opérations sur la LGV SEA alimentent, complètent et détaillet les données générales de la base documentaire du SRA (Massan 2001 et Rousseau 2004). La synthèse de toutes ces données permet de fournit un contexte géo-archéologique aux interventions de diagnostic sur la phase

(en 2011) Taux de chômage (rang en France) : 9,6 % (fin 2013) c. Des actions menées par la région Transports → la LGV SEA a pour objectif de faciliter les déplacements en Aquitaine, ainsi le développement économique sera favorisé avec la création de nouveaux emplois, l'ouverture d'entreprises locales sur l'Europe et un renforcement du lien entre les grandes villes du Sud-ouest. De plus, l'Aquitaine a souhaité aménager le port de Bayonne afin de maintenir son rôle économique en s'ouvrant au

Pendant toute la durée des travaux, la LGV Rhin-Rhône Branche Est a donné un nouvel élan à l’activité locale, dans des domaines très variés. De très nombreuses entreprises régionales ont bénéficié des retombées directes et indirectes du chantier. Avec près de 6 000 emplois liés aux travaux de génie civil et près de 700 emplois pour la phase de pose de équipements ferroviaires, le chantier de la LGV Rhin-Rhône a contribué à dynamiser l’emploi en Bourgogne et en Franche-Comté. Lors du pic d’activité

l’origine de ces nouveaux migrants. En effet les personnes originaires d’Europe du Sud (Italie, Espagne et Portugal) ou du Maghreb (Maroc, Algérie et Tunisie) sont désormais largement minoritaires dans ces nouveaux flux migratoires venus essentiellement de Chine ou d’Afrique subsaharienne (Mali, Comores…). • comme la France est devenue moins accueillante pour les nombreux migrants économiques venus des pays du Sud pour chercher un travail en Europe, le territoire français est devenu de moins

Présentation Générale du sujet : a) La region : superficies, limites, peuplement , place de la region en France et en europe . Identifier les amenagements concu et financer par la regions pour un amenagement de la ligne a grande vitesse. b ) LGV : dou ca part, le tracé de la ligne ( travaux ) de qud a qud. Budget, depenses ce que ca va rapporter. Electricité et tout ( ce qua trouver johan) caracteristiques socio eco. -attachment fort de la region a la population ? II- Les acteurs :

les disparités dans les évolutions démographiques. Le sud de la région et plus particulièrement les départements de l’Indre et du Cher connaissent une baisse de leur nombre d’habitants. Cette diminution est de l’ordre de 2,5% entre 1990 et 1999. Au contraire, les six autres départements gagnent en population et notamment le Loiret avec une hausse d’environ 6% durant les années 1990. Ainsi, la densité de population est plus faible dans le sud de la région. Ce peuplement s’explique par les flux migratoires

La France intégrée dans l’UE 1- Quelle place prend la France dans les réseaux de transports européens ? A- Etude de cas : La LGV est européenne Strasbourg et la LGV est européenne 1-Strasbourg se situe sur la 2ème phase de la ligne LGV. Strasbourg est l’une des 10 métropoles française. Paris se situe sur la première phase, au début de la ligne. La ligne LGV permet de relié la capital française à Strasbourg qui est à la frontière de la mégalopole (région très dynamique). De plus Strasbourg

QUESTIONNAIRE : LA REGION POITOU CHARENTES | A- Situez la région 2) La région de Poitou-Charentes se trouve au sud-ouest de la France. Elle se trouve aussi au sud du Pays de la Loire, au sud-ouest du Centre, à l’ouest du Limousin et au nord de l’Aquitaine. B- La fiche d’identité de la région 3) Fiche d’identité de ma région | Nom de ma région  | Poitou-Charentes | Capitale régionale | Poitiers | Noms des départements de ma région | Charente-Maritime, Vienne, Deux-Sèvres et Charente