LGV Sud Europe Atlantique

fond rouge. b. Fiche d'identité Nom de la région : Aquitaine Capitale régionale : Bordeaux Nombre et nom des départements : 5 départements → Landes, Gironde, Lot et Garonne, Dordogne, Pyrénées Atlantiques. Superficie (place par rapport aux autres régions) : 41 300 km², 3ème région la plus grande de France Population (place par rapport aux autres régions) : 3,3 millions d’habitants (au 01/01/2013), 6ème région la plus peuplé Solde migratoire

directement sur le tracé ou à proximité immédiate de l'emprise sondée. La base Patriarche recense 25 entités : 4 à Villognon, 19 à Vervant et 2 à Xambes. Les études documentaires INRAP réalisées en 2001 et 2004 en préalable aux opérations sur la LGV SEA alimentent, complètent et détaillet les données générales de la base documentaire du SRA (Massan 2001 et Rousseau 2004). La synthèse de toutes ces données permet de fournit un contexte géo-archéologique aux interventions de diagnostic sur la phase

les disparités dans les évolutions démographiques. Le sud de la région et plus particulièrement les départements de l’Indre et du Cher connaissent une baisse de leur nombre d’habitants. Cette diminution est de l’ordre de 2,5% entre 1990 et 1999. Au contraire, les six autres départements gagnent en population et notamment le Loiret avec une hausse d’environ 6% durant les années 1990. Ainsi, la densité de population est plus faible dans le sud de la région. Ce peuplement s’explique par les flux migratoires

développement des territoires. PLAN 1- LES TRANSPORTS DANS NOTRE VIE QUOTIDIENNE. 1h 2- LES ENJEUX A l’ECHELLE INTERCOMMUNALE : L’EXEMPLE DE LIMOGES METROPOLE. 1h 3- LES ENJEUX A l’ECHELLE REGIONALE VOIRE NATIONALE : L’EXEMPLE DU PROJET LGV LIMOGES -POITIERS. 1h 1- LES TRANSPORTS DANS NOTRE VIE QUOTIDIENNE. Ce travail est largement inspiré de celui d’Isabelle Crillon du Lycée Marie-Madeleine Fourcade à Gardanne (13) et disponible sur le site Educnet. http://www.educnet.education

directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue par le biais de RFF (3). Au 1er janvier 1999, l’ensemble du parc moteur est réparti entre les différentes activités de la SNCF : Grande ligne (aujourd'hui VFE pour Voyageurs France Europe), Fret, TER (aujourd'hui SNCF Proximités).. Après avoir eu le monopole du transport ferroviaire, la SNCF doit dorénavant faire face à l'ouverture de ses marchés fret et bientôt voyageurs, sans compter la concurrence imposée par le transport du fret

Naturels en Aquitaine p.5 A)Parc national des Pyrénées p.5 B)Parc naturel régional des Landes de Gascogne p.6 2 I. L'autoroute A65 L'autoroute A65 ou autoroute de Gascogne est une autoroute qui relie Langon en Gironde à Pau dans les Pyrénées Atlantiques depuis le 10 Décembre 2010. La superficie totale occupée par l'A65 est de 1490 hectares de terrain. Les obstacles rencontrés sont: -les travaux de l'A65 ont démarré avec 6 mois de retard pour intégrer les principes du Grenelle de l'environnement

| |l’environnement |consultées | | |. Historique |. wikipedia.org |L’Espagne est un pays d'Europe du sud et d'Europe de l'Ouest qui occupe la | | |Missioneco.org |plus grande partie de la péninsule ibérique. | | | |.IXe siècle avant

plupart des réseaux de communications sont concentrés dans des endroits précis et autour de Paris principalement. • Les réseaux de communication sont ils également réparti au sein du territoire français ? Ou • La France, carrefour des réseaux en Europe ? I) Le développement des réseaux de transport face à l’augmentation des mobilités. Les français se déplacent plus vite et plus loin désormais. Les mobilités habituelles maison/travil sont rattrapées par les mobilités touristiques ou professionnelles

Le TGV, Un Outil pour le XXIe Siècle Introduction : Les TGV japonais, puis français, ont révolutionné le transport de voyageurs. Compte tenu de ses coûts fixes très élevés, de nombreux projets de LGV (lignes à grande vitesse) ont été abandonnés au cours des années 1990 et au début des années 2000. Pourtant, les choses changent : le TGV semble désormais incontournable. Pourquoi s’est il imposé ? I. Origines A. Les pionniers 1. Le shinkansen Créé au Japon en 1964, il a été le premier

migrants. En effet les personnes originaires d’Europe du Sud (Italie, Espagne et Portugal) ou du Maghreb (Maroc, Algérie et Tunisie) sont désormais largement minoritaires dans ces nouveaux flux migratoires venus essentiellement de Chine ou d’Afrique subsaharienne (Mali, Comores…). • comme la France est devenue moins accueillante pour les nombreux migrants économiques venus des pays du Sud pour chercher un travail en Europe, le territoire français est devenu de moins en moins une destination