Ligne 8 du métro de Paris

Raymond Queneau Zazie dans le métro, 1959 Zazie dans le métro Qui est Queneau ? Sa biographie Raymond Queneau (1903 – 1976) • • • Co-fondateur de l'OuLiPo (« ouvroir de littérature potentielle ») : donner à la littérature des règles arithmétiques ! Utiliser des formules mathématiques et le hasard pour engendrer et varier la création littéraire. Réflexion sur l'écart entre l'oral et l'écrit. 1950 : Collège de Pataphysique (un regroupement d'auteurs inventifs autour de la science de l'imaginaire)

transports en commun existent depuis 1828 avec l’apparition des « omnibus » parisien et des voitures à cheval. Remplacés par des tramways d’abord à vapeur puis électriques, les bus ont commencés a remplacé ceux ci dès les années 30. La première ligne de métro fut quand à elle mis en place en 1900. C’est seulement dans les années 60 avec la forte expansion de la région parisienne que les RER ont été mis en place afin d’améliorer la desserte de la banlieue. Aujourd’hui c’est plusieurs millions d’utilisateurs

La gare de Rennes de 1857 à 2018 La garde de 1857 1.) L’État souhaite faire rentrer Rennes dans la civilisation, c'est à dire qu'elle soit relier au reste de la France. De plus Rennes se trouve sur le chemin de Paris-Brest. Et enfin en cas d'une éventuelle attaque Britannique, cette ville pourra être une première « rempart ». 2.)Le débat opposant les nordistes et les sudistes est de à propos de savoir si la gare sera construite plutôt au nord ou au sud de la ville. Les nordistes forment

Transports à New York ont un grand lien avec le design d’espace urbain tant dans le métro que dans le bus avec les graffitis, les mosaïques,les couleurs Historique des transports à NYC Écouter Lire phonétiquement L'infrastructure des transports de la ville de New york est l'une des plus complexes des États-Unis, toutes agglomérations confondues. En la matière, la mégapole détient en effet des records : depuis le métro le plus étendu du monde en termes de kilomètres de voies, jusqu'au pont suspendu

Page 4 1- Introduction Page 5 2- Historique Page 6 - 2.1 Organigramme Historique Page 7 3- Présentation de l’entreprise - 3.1 Activités - 3.2 Politique sociale Page 8 - 3.3 Statut et financement - 3.4 Le STIF Page 9 - 3.5 Organisations de la RATP - 3.6 Concurrence Page 10 4- Activités - 4.1 Organisation - 4.2 Chiffres clefs Page 11 - 4.3 Quelques chiffres

Paris et ses constructions métalliques depuis le XIXème siècle. Sommaire 1. Introduction...................................................... 2. La tour Eiffel...................................................... 3. Ses ponts.......................................................... 4. Ses gares.......................................................... 5. Les bouches de métro.......

mercredi 24 janvier 2007 nous organisons un atelier d’économie bancaire à l’Université Paris 8 avec le soutien du LED (Laboratoire d'économie dyonisien). Ouverture de l’atelier : 9 heures (accueil avec croissants et café !) 9 heures "Est-ce qu’il y a une place pour des banques locales dans des petites économies ouvertes ? Le cas des pays de l’Europe centrale et orientale" Krassimira Gecheva, SDF, Université Paris-Dauphine Rapporteur : Catherine Refait, EQUIPPE, Université Lille II 10 heures Présentation

franciliens ne disposaient pas de voiture, contre seulement 17 % des provinciaux Dans Paris intra-muros, 58% des ménages ne possèdent pas de voiture. Dans la petite couronne ils sont à 32 % à ne pas en posséder et 16% dans la Grande Couronnes. * Taxis: On recence 16 623 taxis à Parisiens aujourd'hui contre 20 00 en 1920. Les taxis Parisiens sont placés sous l'autorité de tutelle du Préfet de Police de la ville de Paris. Les taxis n'assurent dans la capitale que 2% des déplacements quotidiens

GEOGRAPHIQUE : PARIS Caractéristiques de votre zone de chalandise Population: 2 125 851 Hab Densité: 20 169 Hab/Km² Revenu par ménage: 25 948 €/an Population active: 1 126 762 Chômeurs: 135 759 Taux de chômage: 10.1% Solde naturel 90-99: 106 011 Hab. Solde migratoire 90-99: -133 188 Hab. Variation annuelle de la population: -0.1%/an PARIS 9ème arrondissement Région Ile de France Département: Paris Code

GP Etude d’un cas d’aménagement : les impacts attendus de l’implantation de 2 gares du métro automatique souterrain du Grand Paris (GP) dans le territoire de Champigny-sur-Marne (horizon 2017 et au-delà) Dossier documentaire A propos de la circulation routière en Ile-de-France http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_80/dti_La_circulation_routiere_en_Ile_de_France.pdf A propos des nuisances sonores en Val-de-Marne http://www.cg94.fr/transport-voirie/16087-les-cartes-du-bruit-en-val-de-marne