Ligne A du RER d'Île-de-France

Val d’Europe Val d'Europe est l'un des principaux centres urbains et d'affaires de l'Est de l'Île-de-France, situé sur le secteur IV de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, à 35 kilomètres à l'est de Paris et à proximité immédiate du complexe Disneyland Paris. Depuis 1987, le développement de Val d'Europe se fait dans le cadre d'un partenariat public-privé unique en France, associant l'État, les collectivités territoriales et la société Euro Disney Associés S.C.A. qui exploite Disneyland Paris

Le Grand Paris Le «nouveau Grand Paris», lancé mercredi par Jean-Marc Ayrault, s’inscrit dans la lignée des vastes travaux d’infrastructures de l’agglomération parisienne. Du baron Haussmann au RER, retour sur trois étapes clés, avec l’éclairage de l’historien Michel Margairaz (1). Décrivant une histoire «par secousses», il revient sur ces «longues périodes où l’on accumule un retard considérable, et ces moments de décision avec une augmentation spectaculaire de l’infrastructure de transports»

électrotechnique [pic] [pic] Remerciements : Je tiens à remercier mon tuteur de stage Mr Franck MEUNIER pour son accueil, ses conseils et son professionnalisme. Je remercie également la RATP et en particulier le service M2E Ouest de la Défense. Les équipes « matin », « mixte » et « soir » qui mon très bien accueilli pendant mon stage. Je tiens à remercier également messieurs : LEGRAND Jean-Bernard (Responsable du centre de maintenance de

exemple d'aménagement transformant les territoires du quotidien : la ligne 2 du tramway en Ile-de-France 1) La ligne du T2 était implantée sur la « ligne des Moulineaux », Ouverte en 1889, elle est, depuis 1997, parcourue par les rames de la ligne de tramway T2. Elle allait des Moulineaux à Puteaux, elle s’étend sur 10km, elle est plus petite que le RER. La largeur des rails a été changé, ils se sont élargis. 2) L'entreprise qui a pris en charge les travaux est la SNCF (Société National des Chemins

 Le Grand Paris Express et l’ouverture du premier tronçon de la ligne 15 (Pont-de-Sèvres/Noisy-Champs), un réel enjeu pour l’avenir de Paris et ses 10 millions d’habitants Table des matières A. Analyse Synthèse du contexte et problématique 4 Analyse de la matrice du SWOT 7 Identification d’expériences réussies réalisées par d’autres maîtres d’ouvrage pour des infrastructures de taille analogue, quels enseignements en tirer ? 9 Les axes stratégiques 12 Les objectifs de

au Gouvernement M. Christian Vanneste interroge M. le secrétaire d’État auprès de la ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, chargé des transports, sur le rapport sur les transports ferroviaires en Île-de-France, rendu dernièrement par la Cour des comptes. Celle-ci accable la RATP et la SNCF en pointant du doigt des réseaux saturés, une gestion catastrophique des chantiers de rénovation et une comptabilité difficilement compréhensible. La Cour dénonce les

circuler en toute sécurité à la fois comme un tramway, sur la voirie urbaine, et comme un train, sur les voies du réseau ferré national. Les travaux devraient commencer en 2012, en prolongeant la grande ceinture ouest qui relie aujourd'hui Saint-Germain-en-Laye à Noisy-le-Roi en continuant au nord jusqu'à Poissy/Achères et au sud jusqu'à Saint-Cyr-l'Ecole grande ceinture. Son objectif est de répondre à la demande croissante de déplacement des Franciliens de banlieue à banlieue en transport en commun

1 Nous tenons à remercier M. LENFLE, chercheur associé au Centre de Recherche de Gestion (CRG) de l’Ecole Polytechnique et professeur de gestion de projet à l’université de Cergy Pontoise, pour la qualité de ses cours, de ses directives et de ses recommandations, qui nous ont permis d’avoir une démarche universitaire rigoureuse tout au long de cette étude et donc de bien comprendre les différentes facettes de la gestion du projet en question. Nous tenons également à le remercier pour la remarquable

important qui se concentre autour de celle-ci. Depuis 2004, le projet d’aménagement du quartier a vu le jour, mais la démolition de la gare elle, a débuté en 2003. Inaugurée le 22 juin 2009, elle est la troisième gare à sortir de terre dans cette ville, la première ayant été construite en 1878 puis rénovée au début du XXème siècle. Annexe1 Aujourd’hui, cette gare est l’une des plus importantes d’Ile-de-France (banlieue parisienne uniquement) et son quartier est toujours en reconstruction ce qui implique

de traitement ........................................................................ 10 a) L’adsorption sur charbon actif ................................................................ 11 b) Photocatalyse .......................................................................................... 12 4) Les différents travaux effectués ................................................................. 15 a) La dégradation du H2S par du tissus de charbon actif ........................... 15 b) La