Ligne A du tramway de Bordeaux

Prolongez votre voyage en bus... Correspondance bus aux stations tramway A 630 Tramway A Rive Gauche Tramway A Stalingrad Rive Droite Tramway B Claveau Brandenburg Bassins à Flot Quinconces Gambetta Musée d’Aquitaine Victoire Bergonié Barrière St-Genès Tramway C Les Aubiers Place Ravezies - Le Bouscat s au c BASSENS ou rs Mérignac Centre Lycées de Mérignac Quatre Chemins Pierre Mendès-France Fontaine d’Arlac Peychotte François Mitterrand Saint-Augustin Hôpital

N°1 Le Tramway à Lormont Semonin Cyril 1 Semonin Cyril 1ES1 Étude De Cas Étape 1: Présenter et illustrer les lieux de l'aménagement Le tramway de Bordeaux est un système de transport en commun ferroviaire, en site propre, qui dessert la ville de Bordeaux et son agglomération, gérée par la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB). Ce tramway constitue un réseau composé de trois lignes (A, B et C) d'une longueur totale de 43,9 km. La 1ère ligne de tramway remonte à 1880. A l’époque, c’était

Bordeaux préfecture du département de la Gironde. Ses habitants sont appelés les Bordelais. À la tête de la communauté urbaine de Bordeaux, la commune compte 235 891 habitants (recensement 2008)[1], l'agglomération 809 562 habitants et l'aire urbaine plus d'un million d'habitants. C'est la neuvième ville de France par sa population. À ce titre, Bordeaux constitue l'une des métropoles d'équilibre de France. La ville est connue dans le monde entier pour son vignoble, surtout depuis le XVIIIe siècle

Nouveau réseau à Bordeaux Keolis exploite le réseau de la communauté urbaine de Bordeaux (CUB) depuis mai 2009. Le 22 février a eu lieu le lancement du réseau restructuré. Les lignes sont hiérarchisées, on retrouve : * des lianes (lignes structurantes aux 10 minutes) * des corols (lignes de périphérie à périphérie) * des citéis (lignes locales) * des flexo et résago (dessertes à la demande) Enfin le réseau comporte aussi des lignes complémentaires et des lignes spécifiques, à vocation

bordelaise. Est-ce pour un réputé château Latour, pour le climat avantageux ou encore pour l'Esplanade des Quinconces avec la fameuse fontaine des Girondins? Quelle est l'origine de cette attractivité touristique et surtout de quelle manière la région a-t-elle su tiré partie de ses atouts? Dans un premier temps, nous aborderons l'attractivité des sites touristiques, composante essentielle au tourisme bordelais. Ensuite, nous étudierons les activités économiques périphériques pour comprendre dans quelle

richesse, leur niveau de chômage) (Doc 2) Réponse: La région Languedoc-Roussillon et sa capitale: - Situation dans l'espace français: La région Languedoc-Roussillon se trouve tout à fait au Sud, sur le bassin méditerranéen, entre la région Midi-Pyrénées à l'Ouest et la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur à l'Est. Montpellier est situé dans Languedoc-Roussillon, dans le département du Hérault (lui-même situé entre le département du Gard et le département de l'Aude), dans Montpellier Agglomération

varie de 32 mètres à 45 mètres. Il est fait en acier et en béton, et. Le pont levant Bacalan Bastide, sera l'un des plus grand pont d'Europe pour la longueur total de l'ouvrage. -Coûts : D'après le site de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) le coût pour la construction du pont est de 156,8 M € TTC Dont - 105,27 M pour la CUB - 18,29 M pour l'Etat - 15,24 M pour la région Aquitaine - 18 M pour le département -Coût d'exploitation global estimé à : 1 M /ans

communautaire et affirmation communale. Thème : Politique de rénovation des centre villes Bordeaux. Juin 2006 Sébastien SEGAS, SPIRIT, IEP de Bordeaux Avec le soutien de : 1 Les centralités secondaires : entre planification communautaire et affirmation communale. Sebastien Segas L’observation des dynamiques urbaines à l’oeuvre dans les grandes métropoles françaises conduit à constater à la fois : un mouvement d’extension anamorphique ou de dilution des agglomérations sous l’action

Au delà de la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Tours et Bordeaux, de l'adoption du PLU et de la construction de l’écoquartier de Monconseil, Tours va mettre en service sa première rame de tramway courant septembre 2013. En effet l'agglomération est marquée par une forte croissance démographique qui se couple d'une importante utilisation de la voiture. Le besoin de mobilité devient donc la problématique principale d'une ville qui a coeur de conserver une activité forte

chômage est supérieur à 12 %. Question 2: Montpellier Agglomération a fait créer une ligne de tramway pour atteindre 25% des déplacements. Cette ligne est en forme d’étoile pour ainsi correspondre aux axes principaux de l’Agglomération. La ville a tout de même comme projet de faire des extensions. Question 3: Cependant ces trois lignes ont un certain coût. La ligne 1 a coûté 348,8 millions d’euros au total. Montpellier Agglomération a payé 263,3 millions d’euros, tandis que l’Etat a payé 62,5 millions