Ligne A du tramway de Bordeaux

ferrées. Par ailleurs, le groupe développe une activité de production de granulats (n° 1 français) et d'aménagement urbain ;
- gestion déléguée d'infrastructures (13,6% ; Vinci Concessions) : principalement gestion de routes et d'autoroutes (notamment à travers Autoroutes du Sud de la France et Cofiroute), de parcs de stationnement et d'aéroports ;
- autres (2,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (63%), Europe (24,2%), Amérique du Nord (4,7%), Afrique (4,4%) et autres (3,7%)

d’orienter sa réflexion sur un thème juridique. Je prends ce risque car j’ai beaucoup de choses à dire sur ce thème rencontré lors de toutes mes périodes de formation du BEP au BAC. MA PERIODE DE STAGE : J’ai effectué mon stage au sein de la base-vie Tramway MONTPELLIER où collaboraient les entreprises SCREG Sud-Est, GUINTOLI Méditerranée, CREGUT Languedoc et COLAS Sud-Ouest. J’étais officiellement stagiaire à la SCREG mais travaillais aussi avec les autres salariés des entreprises ci-dessus. Cette

Guide des stages 2014 ISLI Global Supply Chain Management facebook.com/kedgebs  @kedgebs Institut Supérieur de Logistique Industrielle - ISLI - Guide des Stages, Promotion 2014 EDITO Ce recueil de curriculum vitæ a été établi pour vous permettre de mieux connaître les étudiants de nos deux programmes :  Programme du Titre Certifié Niveau I et Mastère Spécialisé en Global Supply Chain Management (programme Francophone).  Programme de Master of Science in Global Supply Chain Management (programme

France 1740 1883 François Caron L’histoire du chemin de fer à pris naissance en Angleterre durant la révolution industrielle qui a commencer dès la fin du 18ème. En 1804 Richard Trevithick mit au point la 1er locomotive sur rail pour charger les wagonnets de charbon dans les mines avec une vitesse de 8 km/h. En 1825 les frères Stephenson créent une locomotive capable de tracter un train de 90 tonnes et de 70m de long. La première ligne de voyageur en Europe continental est ouverte le 1 avril 1831

France. Le Point a enquêté auprès des dix plus grandes entreprises grenobloises qui font la renommée mais aussi la force de Grenoble et de son économie. Un banc d’essai d’un nouveau genre, qui compare les salaires, les primes et l’intéressement, la parité, les conditions de travail, la formation professionnelle, les moyens des comités d’entreprise, l’emploi des seniors et les embauches. Côté éducation, pour faciliter le recrutement de ces entreprises multiculturelles, Grenoble a imaginé une Cité

phénomène sociologique : 1.1 Les différentes approches de la ville en Science humaines et Sociales 1°) La ville comme morphologie Se réfère à l’histoire, c’est une forme de part sa dimension patrimoniale, sa densité (Bx : ville basse, pas trop dense). La tour redevient un emblème de la ville « impasse verticale. La vitesse donne sa forme à la ville, grande étendue de l’agglomération. 2°) La ville comme produit économique et sociale L’image des villes, elles sont en compétitions. Notion

législation française sur la propriété intellectuelle et est la propriété exclusive de l'éditeur. Les œuvres figurant sur ce site peuvent être consultées et reproduites sur un support papier ou numérique sous réserve qu'elles soient strictement réservées à un usage soit personnel, soit scientifique ou pédagogique excluant toute exploitation commerciale. La reproduction devra obligatoirement mentionner l'éditeur, le nom de la revue, l'auteur et la référence du document. Toute autre reproduction est interdite

amplifié à partir des 30 glorieuses. La ville aujourd’hui élément incontournable du quotidien. Espace qui s’étale tellement. Plus vraiment de distinction entre campagne et ville. -Artificialisation de l’espace urbain délimité par centre et périphérie -Différentes nomenclatures (INSEE)=tableaux -Conséquences urbanisation croissante -Mutations des espaces ruraux Problématique : Comment les villes en France territorialise-t-elle les territoires I) Une France de plus en plus urbaine A) Une concentration

BRESTOIS Remerciements Remerciements à : Mme PERRON pour l’orientation donnée à ce projet et ses conseils avisés. Monsieur Jean-Bernard GRUEL, Directeur de projet Tramway et Assistant à Maîtrise d’Ouvrage pour Brest Métropole sur le projet de téléphérique urbain (entreprise Keolis) pour nous avoir reçu en entretien. Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions. Monsieur Antoine CARON,

observation astronomique est à la base du processus de création et de validation des théories en astronomie. Elle peut soit confirmer des calculs et modèles déjà établis, soit révéler des phénomènes inconnus, que les théoriciens s'efforcent d'expliquer. Histoire La pratique de l'astronomie d'observation remonte à plusieurs siècles avant la naissance de Jésus-Christ. Avant que la lunette astronomique et le télescope ne soient inventés, les observations se faisaient à l'œil nu : c'est ce que l'on