Limites Du Low Cost

a DIAGNOSTIC EXTERNE Analyse du secteur :  Demande / Offre / intensité concurrentielle / groupes stratégiques 1- Demande (actuelle et évolution)     marché mondial en croissance (+5% en 2013) (dont +13% en Chine 2013) émergence du marché low-cost( potentiel de 5% à 10% aux US) besoin de qualité et prix (forte sensibilité) importance de la marque 2- Offre       sur-capacitaire importantes économies d'échelle fort rôle des pouvoirs publics (réglementations, primes) filières peu intégrées

française et l’autre néerlandaise. Cette fusion s’explique par la situation concurrentielle du secteur du transport aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement. Récemment, le groupe est sorti du CAC40, subit l’émergence d’une nouvelle concurrence (les compagnies low cost) et a mis un plan de restructuration conséquent. Pour cela, nous allons dans un premier temps présenter le secteur dans lequel opère

Low Cost Business Model: made-to-measure security shoes 2010 06/12/2010 I- Introduction In the recent years there has been an increased demand for security shoes. In many industries the workers have to wear security shoes these days due to European regulations in this context. The comfort of these shoes is mostly low and so the level of satisfaction has declined among workers because of the fact that they have to wear uncomfortable shoes all day long. The increased dissatisfaction and

sont souvent des compagnies d’état) - Les Charters (compagnies souvent affrétées par des agences de voyages) - Les low-cost (compagnies proposants des prestations réduites à leur minimum pour des bas prix) Le secteur du transport aérien est un marché qui n’est pas homogène, au point que les spécialistes s‘accordent à dire qu’il est de plus en plus segmenté. Ainsi les compagnies low-cost s’approprient le marché du court courrier et les entreprises traditionnelles gardent leur monopole sur celui du long

limitations extérieures, qui peuvent empêcher ou limiter le développement du pays ou d'un secteur (ex : l'industrie). Elles sont souvent hors du champ d'influence du pays ou à la marge (ex : désaffection des consommateurs pour un produit important du pays, prix de l'énergie en forte augmentation, baisse généralisée de l'aide au développement, etc.). 8 Quelles sont les ressources nécessaires ? 9 Quels sont les avantages et les limites de l’outil ? 10 Analyse SWOT 10 conseils pour

Marketing Ryanair Analyse SWOT 1) Strengths : Forces 1. La politique Tarifaire 1.1.1. Les bas prix Ryanair est devenu leader sur le marché des vols low cost. La compagnie s’est renforcée grâce à la conjoncture économique. La récession lui a, en effet, permis de toucher une population soucieuse de son budget. La compagnie aérienne propose de nombreuses destinations et il n’est désormais plus excessivement couteux de partir en vacances en avion. De plus, Ryanair propose

magasins 3) Apparition de concurrents a. Magasins hard discounts b. Internet II. ...qui amènent de nouvelles préoccupations chez les consommateurs page 8 1) Recherche du low cost … page 8 2) …et du low print page 8 - 9 Conclusion 

tourisme, encouragé la concurrence et permis l’émergence de compagnies aériennes hybrides et low-cost bénéficiant de cette libéralisation. Ainsi en Europe, l’émergence du low-cost depuis 10 ans modifie totalement la structure traditionnelle du marché construite autour des compagnies traditionnelles « long haul carrier ». Si les traditionnelles (routes >1500 kms) représentent la majorité des compagnies, les low-cost, compagnies court-courrier, croissent plus rapidement (en revenu et en ASKs : available

stratégies de domination par les coûts  Dans la distribution comme ailleurs, le « low cost » est avant tout un modèle économique, c'est-à-dire, la conjugaison d'un front office (ce que voit le client), qui s'exprime par une proposition de valeur au client, d'un back office (comment on « produit » la proposition de valeur) et, enfin, d'un modèle de rentabilité (comment on gagne de l'argent). Dans le cas du « low cost » - que l'on appelle plutôt hard discount dans la grande distribution -, le modèle

de Bruxelles Sud Charleroi devient la première base continentale de Ryanair. Nous enregistrons 800.000 passagers en 2001. La crédibilité s’installe, le phénomène low-cost en Belgique retient l’attention !   2002   BSCA enregistre 1.271.279 passagers   2003   BSCA enregistre 1.803.587 passagers   15 juli 2004   Wizz Air, compagnie low-cost hongroise, lance Varsovie et Budapest   2004   Le 20 décembre, BSCA enregistre le 2 millionième passager. L’année 2004 est l’année des records avec 2.034.797 passagers