Littoral De Singapour

1) Des territoires différents Cartes p266 La chine c’est un vaste territoire avec 9.6 million de km2 (4e plus grand), c’est un territoire vaste et compact mais qui va causée un problème, celui des distance (il y a 4000km entre l’Ouest et le littorale). De l’autre cotée, on a le Japon, c’est un territoire exigu (petit et étroit) avec 377 000 km2, qui est en archipel (environ 2000 iles dont 430 sont habitées) un archipel qui est volcanique. Il y a 4 iles principales dont Honshu qui est le cœur

| | | | |b) L’Amérique du Nord, l'Union Européenne et l’Asie Orientale sont des littoraux et les grands | | |vainqueurs de la mondialisation ce qui fait d'eux les trois aires de puissance qui dominent le | | |monde.

société qui a plus de 3000 ans et représente aujourd’hui le quart de l’humanité. Pour autant, cette population est très inégalement répartie. Elle juxtapose des zones de vide (Tibet, Mongolie) et des zones de plein comme les cités états (Hong-Kong, Singapour). 1. une population nombreuse qui a longtemps été un handicap - Depuis l’Antiquité : Asie orientale : zone bien plus peuplé que les autres espaces. - XVIIIe siècle, lorsque les européens colonisent cet espace : ils parlent de fourmilière

Comme chaque espace de la Triade elle domine ses périphéries : le Japon intègre la Corée et le littoral chinois qui lui-même intègre son espace intérieur. 2) Cet espace est de plus en plus complexe, ce qui peut faire sa faiblesse. En effet, dans un premier temps seul le Japon est présent (ds les 50’s, aide des Américains), puis ds les 60’s 70’s les nippons intègrent Corée du Sud plus NPI (Taiwan, HK, Singapour). Eveil de la Chine et de l’Inde au début du 21ème siècle complexifie l’intégration de l’Asie

produits tropicaux (cacao, café, ananas, bananes, mangues, huile de palme…). L’essentiel de la production est localisée dans le sud du pays café, cacao) et même, de façon encore plus précise, en arrière du littoral. On peut réellement parler ici d’agriculture littorale. b. Cette agriculture littorale, très dynamique, est située près des ports (Abidjan, San Pedro) et près des aéroports (Abidjan). c. L’essentiel de ces produits va se retrouver en Europe (France), ils vont arriver par bateau (bananes, café

de croissance démographique s’est ensuite considérablement ralenti. Aujourd’hui, 1500 hab/ km² de SAU contre seulement 50 hab/km² de SAU aux USA. Les problèmes de populations élevées se posent encore. Ce phénomène se retrouve dans toute l’Asie : littoral chinois, nord-est des Philippines, Indonésie (Java et Sumatra). On peut également souligner le défi alimentaire qui a conduit les pays d’Asie à la suite du Japon à mettre en œuvre une réforme agraire pour permettre l’émergence d’une classe de paysans

SHANGHAI, UNE VILLE CHINOISE MONDALISEE  Objectifs de la leçon :   • Connaissances et compétences :   o Qu’est‐ce qu’une grande ville ouverte du littoral chinois ?   o Notions : mondialisation, ouverture du littoral chinois : commerce,  implantation de multinationales (ZES puis zones ouvertes), société de  consommation, phénomène de City, zone industrialo‐portuaire, nuance du  développement majeur de la région par les inégalités spatiales qui  recouvrent les inégalités sociales  o Méthodes : lecture de paysage (unités paysagères

Espaces majeurs de production et d’échanges : ZIP, zones littorales et commerce maritime Test 4 – Objectifs généraux Pour cette quatrième épreuve de géographie, tu dois être capable de… 1. décrire les éléments et activités principaux d’une ZIP à partir d’une image ; 2. situer la ZIP de Rotterdam ; 3. expliquer à quoi servent les aménagements et extensions de la ZIP de Rotterdam ; 4. expliquer pourquoi la position stratégique de la ZIP de Rotterdam au sein de l’Europe de l’Ouest ;

de l’océan indien avec des villes comme Singapour. Cette dernière est le premier port à conteneur mondial avec un trafic de 27,6 millions d’EVP annuel. On compte aujourd’hui pas moins de 16 des 20 plus grands ports mondiaux sur le littoral asiatique. L’émergence de cette façade maritime est largement du au soutien économique, basé sur l’exportation, du Japon et des pays nouvellement industrialisés telle la Corée du Sud, Hong Kong, Taiwan où encore Singapour. La forte croissance des échanges avec les

Perry...); bien qu'il ne faille toutefois pas en exagérer la validité. Le développement économique s'est donc inscrit prioritairement et très précocement dans les façades maritimes de l'Asie-Pacifique. En 1950, 63% de l'industrie japonaise est déjà littorale et les années de haute croissance ne feront qu'accentuer cette tendance. En Asie, le port est déterminé par l'usine et, avec la mondialisation de l'économie et l'intensification des échanges, les complexes industrialo-portuaires ont acquis une importance