Littoral De Singapour

déroule pas. Rayahine AIBOUD et Talal BENAZZOUZ 4 Projet de fin d’étude La gestion portuaire GLT - ESTF Plan Avant propos Introduction Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport

productives et d'y réduire la pauvreté. .Pour les pays en développement sans littoral: Analyses et assistance technique destinées aux pays en développement sans littoral à l'appui de la mise en œuvre du Programme d'action d'Almalty de 2003, qui porte sur les besoins spécifiques de ces pays dans le cadre d'un nouveau partenariat global de coopération en matière de transport en transit entre pays en développement sans littoral et pays en développement de transit. Enfin, pour les Petits États insulaires

les algues sont utilisées en applications locales ou en enveloppement général aux amincissants. Le sable des plages est entré dans les soins pour ses propriétés exfoliantes. Les centres de thalassothérapie sont situés sur les plus beaux sites du littoral français, le climat marin contribue à la remise en forme. Grand air des plages du Nord, douceur des rives de la Méditerranée, ou air iodé et vivifiant de la Manche et de l’Atlantique : à chaque climat son séjour de remise en forme. Faites le tour

Au cours du siècle, d'autres « traités inégaux » doivent être signés avec les puissances européennes, les États-Unis et le Japon. À partir de la fin du siècle, les européens contrôlent une partie de l'économie chinoise, notamment dans des régions littorales. Dans le même temps, de nombreuses rébellions éclatent à l'intérieur du pays. Celle des Taiping a fait des dizaines de millions de victimes. Vers la fin du XIXe siècle, certaines régions du pays connaissent un début d'industrialisation. Des usines

économiques spéciales (ZES), zones de territoires offrant des conditions très avantageuses pour les firmes multinationales, mais les obligeant à laisser leurs technologies en cas de délocalisation des usines. Ces zones occupent maintenant presque tout le littoral chinois. le taux moyen de croissance annuel a été de 9,8%, soit plus de trois fois la moyenne mondiale, ce qui a eu pour conséquence que l'économie chinoise est devenue la troisième du monde , après les Etats Unis et le Japon, représentant 6% du

concurrence avec Singapour. Importations de pétrole : 40 % de son activité (ce produit explique le déséquilibre entre les entrées et les sorties) Stabilisation du trafic en volume mais augmentation en valeur (diminution de la part des pondéreux dans le trafic) Un hinterland de 380 millions de consommateurs européens Hub de redistribution vers les autres ports européens Le prototype du complexe industrialo portuaire (industrie = fille du commerce) étiré sur 35 Kms entre la ville et le littoral 2. Anvers

pas très regardants. → On a donc une maritimisation des économies. Qu'est ce que ça veut dire ? Une littoralisation des activités → s'installent des zones franches libres de taxes douanières, moins d'impôts, pour attirer les IDE. Les littoraux sont favorisés. Une ubiquité du monde = abolition des distances internes de coût De puissantes FMN liées à l'activité maritime Les principaux propriétaires de navires sont : 1.Maersk (Danemark), 2. Evergreen (Taïwan), 3. CMA-CGM (Fr), 4.

personnes sous alimentées . En moyenne un médecin pour 20 000 habitants en Afrique. Espérance de vie faible due à l'analphabétisation qui touche 2/3 des filles non scolarisées . Ces contrastes sont observables à toutes les échelles . En Chine le littoral est différent de l'intérieur. Dans les pays du sud se côtoient les quartiers riches et les favelas . La natalité qui reste forte dans plusieurs pays subsahariens . En Europe la natalité est de 30 pour 1000 au Niger c'est 3 pour 1000. Au Niger indice

ancien. Soixante-quatorze incidents ont été répertoriés depuis janvier 2006 autour du Bangladesh, les ports indonésiens Balongan (Java), Balikpapan (Kalimantan) et Belawan (Sumatra) sont des ports à haut risque, tout autant que les détroits de Singapour et de Malacca qui dénombrent une forte présence de pirates, même si les attaques ont diminué ces derniers mois grâce à la mise en place de patrouilles par les Etats côtiers depuis 2005. 2- Foyers secondaires Ce sont ceux où le phénomène

compte. L’éclatement du « Sud » à alors laisser place de douze à quinze nouveaux pays industrialisés qui ont acquis une économie diversifié et ouverte sur le marché mondial. Ce sont: les «petits dragons » du Sud-Est asiatique ( Corée du Sud, Taiwan, Singapour); certains «bébés tigres », comme la Thaïlande et la Malaisie ; quelques grand pays comme l’Afrique du Sud, le Mexique, le Brésil et l’Argentine, dont une partie de l’économie a rejoint celle des vieux pays industriels; la Chine et L’inde, deux