Littoralisation

des grandes routes maritimes et aériennes création de ports et aéroport ( grands ports mondiaux : Shanghai, Singapour, Hong Kong, Dubaï , Rotterdam et grand aéroports mondiaux : Londres, Francfort, Paris, Amsterdam, New York, Dubaï) littoralisation nouvelles routes maritimes comme la Chine, Japon , Nothern Range II. Les flux présents dans la mondialisation Flux de capitaux et d'information FLUX DE CAPITAUX : - bourse => argent

attractives et les plus dynamiques sont celles du littoral. ▪ Les métropoles d’Asie orientale sont des carrefours de communication ▪ Dans tous les états de l’Asie orientale, la métropolisation est à lier à la littoralisation des activités. ⇨ La Chine représente un cas un peu particulier ▪ Retard de la Chine en la matière, restée encore un pays à dominante rurale et paysanne, mais avec une évolution récente très rapide !

est-elle une ville-monde ? Chapitre 8. La mégalopole japonaise • 237 ES-L-S 252796_P232P247C8GeoTer.indd 237 6/03/08 11:07:02 dossier 2 L’aménagement des littoraux dans la mégalopole japonaise L dans un contexte de mondialisation et de littoralisation croissante des systèmes productifs, des échanges et des transports. Quelles sont les caractéristiques de ces aménagements ? a mer est une des composantes du « triptyque spatial japonais », avec la plaine et la montagne boisée. L’aménagement de

mégalopole japonaise L a mer est une des composantes du « triptyque spatial japonais », avec la plaine et la montagne boisée. L’aménagement de la façade maritime de la mégalopole japonaise s’opère dans un contexte de mondialisation et de littoralisation croissante des systèmes productifs, des échanges et des transports. Quelles sont les caractéristiques de ces aménagements ? Production des principaux ports de pêche (en milliers de tonnes) Tomakoma Kushiro 250 200 100 Hachinoe mer du Japon

pas corée sud japon Asean +3 : négociations avec europe EU APEC, asia pacific economic cooperation, pays côtes, oraganisations beaucoup moins ambitieuses que EU II. Organisation spatiale de l’Asie Orientale A .Centres d’impulsions 1) Littoralisation Littoraux actifs, attractifs Séoul, HK, Singapour Taiwan, villes portuaires 1ère facad e maritime au monde (entrée sortie bateaux) 8 des 10 premiers ports au monde 1èr port mondial : Shanghai 2) Métropolisation Carrefours internationaux

| |pour les hommes et |aménagements, | | |l'environnement ; |littoralisation. | | |l'ouverture du sujet, c'est-à-dire | |

vis à vis du Nord-Est et ont une base industrielle souvent fragile car trop étroite (cf. difficultés récentes de la Californie avec le "krach Internet" ou poids de Boeing à Seattle). Elles n'en restent pas moins les plus dynamiques. La "littoralisation" (rivage des Grands Lacs compris) de l'industrie est un de ses traits majeurs. ----------------------- E.Brunet 03 Boston New York San Francisco Los Angeles Seattle Dallas Houston Atlanta Denver St Louis NORD-EST

rééquilibrage Vieille ligne de clivage Le Havre / Marseille entre un Est industrialisé et urbanisé, densément peuplé et un Ouest rural, agricole, moins urbanisée et moins peuplé. Nouvelle ligne de l’Arc dynamique , lié à l’effet Sun Belt, à la littoralisation des activités. Au sud et à l’ouest de cette ligne, le solde migratoire est largement positif et le dynamisme économique incontestable. Processus de déconcentration des industries et des services publics pour désengorger la région capitale

sont à la dorsale qui va de Londres en passant par l’Europe rhénane jusqu'à Milan (Londres => Europe Rhénane => Milan). Foyer des activités industriel et tertiaire…Région de milan => Lombardi On constate aussi d’autres densités : Littoralisation, homme et activité migrant vers les vallées et les rivages pour leur facilité …… et de contact sans oublier les terrains plats (plus dans la vallée). L’Urbanisation très forte en Europe, 4 européen sur 5 vivent en ville. Deux villes avec Londres

les facteurs naturels n’expliquent pas tout car certaines régions aux contraintes climatiques et physiques difficiles sont très peuplées : régions sèches comme au Texas, régions humides (Indonésie), régions montagneuses (Andes). On observe une littoralisation du peuplement (le peuplement s’est effectué à partir des cotes) que le développement actuel des échanges mondiaux favorise. 2)Des croissances différentes La croissance de la population n’est pas la même selon les états. On peut distinguer 2