Littoralisation

l'importance de leurs commandes,par leurs décisions économique (attirer des investissements étrangers, niveau de qualification de la main d'œuvre etc et leur politiques diplomatique ou culturelle. En plus des flux commerciaux symbolisés par la littoralisation de l'économie et des flux financiers, ces métropoles organisent des flux qui sont absents des documents présentés : flux migratoires et flux d'information. Elles attirent les hommes peu qualifiées qui veulent réussir et aussi certaines comme aux

fibre optique, autoroutes, lignes ferroviaires, aéroports, ports )... Ainsi, elles sont reliées par de multiples modes de transports (multimodalité) entrainant des flux de personnes, de marchandises, d’informations. De plus, on observe une littoralisation (80% du commerce se fait par voies maritimes). Les métropoles s’organisent autour des quartiers d’affaires aux multiples

jeune pour MACS de 0,74 en 2006 et un indice de vieillissement de 90,5% en 2008. Ce qui correspond puisque sur le canton de Saint-Vincent-de-Tyrosse, la catégorie socioprofessionnelle la plus importante est celle des retraités. Le phénomène de littoralisation (héliotropisme), l’étalement urbain des agglomérations de proximité, l’urbanisation des espaces ruraux, sont des facteurs qui engendrent un dynamisme économique important. Les gens du voyage sédentaires ou semi-sédentaires vivent toute l’année

de la pêche, Préfecture [3] ; - européenne : FEDER [1]. QUESTION 4 : Les freins à l’action du conservatoire [2, 4] ■ Les littoraux sont aujourd’hui des territoires très convoités car ils sont au cœur de la production de richesses : – « littoralisation » des hommes et des activités : les villes ont gagné sur le littoral (34 % au Portugal, 27 % en Irlande, 18 % en Espagne) ; la densité en France est deux fois plus forte sur les côtes ; – interfaces d’échanges et de flux d’hommes et de marchandises

tableau 2, 6 • Avec le critère de 2 millions ⇾ 30% de la pop mondiale sont dans les TGV ⇾ Changement de réalité • Répartition mondiale des TGV Voir carte 4 • Europe. Asie. AM + 1 ville d’Afrique Lagos = TRIADE • 1er critère de répartition ⇾ Littoralisation (pourtour méditerranéen ; réalité ancienne) ⇾ 213 des TGV dans le monde sont à moins de 2H de la mer • Asie continent le moins urbanisé que la moyenne mondiale ⇾ Supériorité liée à son poids démographique ⇾ Les villes intermédiaires sont mois

Espagne et en Italie : réseau bicéphale, c’est-à-dire que la majorité des pouvoirs se concentre dans deux grandes villes (Madrid et Barcelone, Milan et Rome). Cela limite l’extension des autres villes qui dépendent des 2 pôles. Le processus de littoralisation (glissement des populations et des activités vers les littoraux) a tendance à s’amplifier. Les métropoles mondiales sont interconnectées entre elles par la mer. La hiérarchie entre ces différentes métropoles ne cesse d’évoluer en fonction du développement

qui permettent leur rattachement aux flux européens et mondiaux (axes fluviaux, autoroutes, TGV,). Cette mobilité nouvelle des français est majoritairement dirigée vers un arc en fer à cheval orienté vers le Sud : on parle d’héliotropisme et de littoralisation, et d’un climat qui est favorables a l’agriculture (zone tempérée) doux et humide. Les montagnes qui ont longtemps été des espaces difficiles sont aujourd’hui des atouts économiques avec le développement du tourisme. Si le sous-sol sont pauvres

mégalopole. Conclusion : Le risque : ALEA x VULNERABILITE : un espace est donc considéré à risque lorsqu’un aléa est potentiellement possible et récurrent rencontrant des enjeux humains et éco majeurs. 6-Attractivité des littoraux ou la littoralisation : De façon générale, les littoraux japonais sont très attractifs : La pop se concentre sur le littoral tout comme les activités car le Japon a développé une économie extravertie qui importe des MP (comme le caoutchouc) dont le Japon manque

à l'Asie, en Extrême-Orient En fait, ce sont les centres d'impulsion de la Triade qui sont actifs, à savoir : -Les grandes métropoles (phénomènes de métropolisation) -Les façades maritimes: 90% des échanges se font par bateau, d’ou littoralisation des hommes et des activités. A contrario se développent trois types d’espaces de non-droit “officiels”: -Les paradis fiscaux (Caïman, Monaco) --> capitaux -Les micro-Etats (Panama) --> pavillons de complaisance (15 Etats regroupent 50% de la

LPO SALS HG FLOC’H-PASQUIER-GINGREAU (TH2) : Une diversification des espaces et des acteurs de la productionSystéme productifEnsemble des facteurs et acteurs qui participent à la production de richesse , à la circulation de richesse , à la consomation de masse Espace productifs Lieu de production d ebiens et de services , lieu de création de richesse La mondialisation c’est l’intensification des échange à l’échelle mondiale depuis 1945Accroche : Quelle est l’évolution de la production textile