Littoraux Seconde

laissé derrière elle un paysage dévasté, rappelant au président de la Croix-Rouge japonaise, Tadateru Konoe, le spectacle de désolation au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Des dizaines de milliers de Japonais ont vécu des semaines sans toit, sans électricité ni eau courante. » (Reuters/Toru Hanai) Les espaces les plus exposés sont les littoraux. Ce sont aussi les lieux où la densité de population est la plus forte. Le Japon a différentes contraintes : - Situation géographique difficile :

Français dans la deuxième moitié du XXe siècle ? Comment l’Église intervient-elle dans la vie au Moyen Age ? Les principaux pouvoirs du Président de la Ve République et leur évolution Les principales évolutions de la société française dans la seconde moitié du XXe siècle. Le château de Versailles, instrument de la politique de Louis XIV L’encadrement des hommes par l’Église dans la société de l’Occident médiéval Le bilan humain et social de la Première Guerre mondiale Les conséquences des

artificielles = importante ouverture maritime - des formes de littoral variées : depuis des côtes basses : celle de Hokkaido et du centre de Honshu vers la mer du Japon, peu protégé,…. à un littoral très découpé sur les rives de la mer intérieure et de la côte pacifique présentant de multiples abris = les baies sur la partie centrale du littoral pacifique = situation des plus grands ports du monde - de vastes travaux d’aménagements des littoraux depuis les années 1950 = aménagements portuaires, terre-pleins

Les algues vertes sont-elles un effet irréversible de la pollution des littoraux ? » Lycée de l'iroise 2012 1 Sommaire : Introduction L'origine des algues (page 4 à 5) a) L'origine de l'azote b) Les effets de l'azote Les conséquences des algues vertes (page 6 à 9) a)Dans la mer b)Les plages, le tourisme et les riverains c)La santé d)Economique e)Impact sur le littoral Comment y remédier ?( page 10 à 14) a)Mesures mises en oeuvres

importante, la ville compte sur des activités encore plus visibles : fonctions commerciales, administratives ou industrielles. L’analyse du tourisme dans ce cadre s’avère donc encore plus complexe par rapport à d’autres destinations de montagne ou de littoral qui ont une mono-structure économique centré sur le tourisme (Pearce D., 1993). La définition du tourisme urbain La définition du tourisme urbain comporte 2 concept essentiels : « tourisme » et « urbain ». Selon les recommandations sur les définitions

a)relief b)faune et flore -hydrographie a)espace d'eau b)littoraux -composition des sols Carte a)pétrole; gaz et charbon II)Contrainte météorologique -Climat a)pluviométrie

japonais (voir cours l’Asie orientale), au sommet de la DIT asiatique. Façade littorale pacifique (Japon de l’endroit) joue le rôle d’interface entre les Etats-Unis et le reste de l’Asie. En 1991, la valeur des exportations vers l’Asie a dépassé celle vers les EU : recentrage des relations du Japon avec le reste de l’Asie. Japon se sert du reste de l’Asie pour ses délocalisations vers les États ateliers asiatiques (Second investisseur de l’Asie orientale). C - Un pôle majeur de la triade à l’échelle

Tourisme et environnement 51 1. De multiples contraintes 51 1.1. Spécificité des impacts touristiques 51 1.2. Saisonnalité et artificialisation 52 1.3. Les impacts environnementaux de la plaisance 54 1.4. Le littoral : atteintes aux milieux naturels et érosion 55 1.5. La concentration des impacts dans les îles 56 1.6. Les autres impacts sur l’environnement dans les destinations : eau, déchets, énergie 58 2. L’impact grandissant des transports

Corée du Sud, Taiwan, Chine littorale, Singapour) où 13% de la population mondiale se regroupe. Cette région du monde présente des caractéristiques communes telles que les fortes densités de population, de forts taux de croissance économique, et un fort développement du secteur industriel. Dans une première partie, nous verrons les caractéristiques de cette aire de puissance asiatique qui a émergé et s'est affirmée des années 1960 au milieu des années 1990. Dans un second temps, nous étudierons les

effet, la colonisation a permis de réaliser de nombreuses constructions facilitant l’ouverture sur le monde de la méditerranée comme le canal de suez qui permet le transit de plus de 350 millions de tonnes de marchandises par an. Cependant avec la seconde guerre mondiale et la décolonisation, les états du sud et de l’est de la Méditerranée ont réussi à retrouver leur souveraineté et à s’imposer dans certains domaines notamment dans la route du pétrole, même si la domination européenne est toujours