Locomotive

La première locomotive à vapeur qui a fonctionnée sur des rails a été construite par Richard Trevithick et essayée en 1804 mais cette tentative n’a pas été réussie parce que l’appareil était trop lourd. En 1811, John Blenkinsop conçut la première locomotive réellement utilisable. Il fit breveter un système de transport du charbon mû par une locomotive à vapeur. Le premier réseau voit le jour en Europe continentale dans la région de Saint-Étienne en France entre 1827 et 1830. En Europe et en Amérique

la machine à vapeur, c'est naturellement que certains philosophes ont eut l'idée de remplacer les chevaux par une locomotive. Ces premières locomotives à vapeur étaient simples et ne permettaient pas des vitesses importantes. La toute première ne roulait qu'à 4 km/h et son conducteur devait marcher à ses côtés. En effet, l'invention de la machine à vapeur implanté sur une locomotive et l'utilisation du charbon comme matière première est décidément la solution qui va bouleverser ce 19ème siècle. Ce

Dans le 17evolume de la série zolienne des Rougon-Macquart, nous pouvons retrouver La bêtehumaine. C’est l’histoire d’un mécanicien et d’une locomotive. Zola nous a permisdurant ce récit, de considérer un objet inanimé comme un personnage entier dû aux sentiments ressentis par la locomotive et à la manière dont l’auteur en fait référence.Premièrement, la locomotive peut être considérer comme un personnage dans lesextraits de La bête humaine d’Émile Zola. En effet, Zola attribue des traits humains a lalocomotive

Expliquer ce jugement du critique contemporain Gilles Deluze sur la locomotive dans la Bête humaine : «  Dans la Bête humaine, la locomotive, n’est pas un objet mais évidemment un symbole épique comme il y en a toujours chez Zola et qui réfléchit tout les thèmes et toutes les situations du livre. » Dans l’œuvre d’Emile Zola, la Bête humaine publié en 1890 la locomotive est un personnage à part entière. La Bête humaine est un roman faisant

haleine» (l.2) donnent à la locomotive des traits d'êtres vivants, mais l'auteur lui donne aussi un prénom «La Lison» ce qui renforce le fait que la locomotive soit un objet vivant. L'utilisation de noms communs comme «des souffles» (l.2), «une haleine» (l.2), «le sang» (l.3), «l'âme» (l.8) accentue cet effet d'un objet animal ou humain. De plus, le titre «La Bête Humaine» reflète très bien ces idées car le mot «Bête» fait référence aux traits animal de la locomotive et le mot «Humaine» à l'Homme

........................... 6 Quelque Information sur l’ONCF ........................................... 8 La locomotive .......................................................................... 10 Parc matériel moteur électrique ............................................ 11 Parc matériel moteur diesel électrique ................................. 13 Schéma du contenu de la locomotive .................................... 17 Groupe électrogène ...................................................

INTRODUCTION GENERALE La CAMeroon RAILways est une entreprise ferroviaire qui utilise des locomotives diesels-électriques pour la traction des wagons transportant des personnes (et/ou marchandise). Cependant, ces locomotives ne pourrons se déplacer que grâce à des moteurs de tractions qui transforment de l’énergie électrique reçue de l’alternateur en énergie mécanique permettant le déplacement des locomotives ; d’où l’objet du thème de mon rapport de stage : Maintenance des moteurs de traction utilisé

des locomotives. Il cherche à restituer fidèlement l’atmosphère de la gare, notamment l’air chaud autour des locomotives. Il fixe sur le vif les “ impressions ” qui se dégagent du lieu. D’abord, on voit premier plan l’armature d’acier de la gare, une locomotive à vapeur. Ensuite en arrière plan, on voit un bout de Paris. Il y a aussi plusieurs nuages de fumée qui emplissent la gare et le tableau : cette fumée résulte de la combustion du charbon qui fournit l’énergie permettant à la locomotive d’avancer

préparation de la locomotive « un chauffeur du dépôts venait de charger le foyer »(l.3) puis, nous décrit le démarrage « si elle démarrait avec tant d’aisance » (l.17), ensuite Zola nous montre qu'après chaque arrivé Jacques nettoie soigneusement sa machine « il profitait de ce quelle était chaude pour la mieux nettoyer des taches et des bavures » (l.40). Zola nous décrit le travail des cheminots, de avant le démarrage de leur machine jusqu'au nettoyage complet de leur locomotive. Il nous éclaire

l’étonnement d’y avoir été mêlée ; de même qu’elle semblait être restée vierge et candide, au sortir des souillures de sa jeunesse ». Jacques Lantier est un mécanicien de chemin de fer, il s'occupe en particulier de la conduite et de la manoeuvre des locomotives. Il est dominé par des pulsions meurtrières qui lui sont héréditaires quand il est en présence de femmes. Ces pulsions sont déclenchées par l'alcool: « La famille n'était guère d'aplomb, beaucoup avaient une fêlure. Lui, à certaines heures, il la