Logistique De Cimenterie

 BIGSOFT GROUP MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE Présentée par : Encadré par : Mlle : LACCRUCHE MBOMO Iris Karel Mr : Said LAMGARI Filière: DEES Transport et Logistique ABREVIATIONS MD Matiere dangereuses. TDM Transport de matières dangereuses. ADR accord européen relatif au transport internaional des marchandises GPL Gaz de Pétrole liquefié IRID Transport ferroviaire de marchandises dangereuses ADN Transport fluvial de marchandises

ouvriers… la ligne hiérarchique : assure la coordination entre le sommet stratégique + le centre opérationnel tel k lé cadres de l’e. la techno structure : = l’organe de contrôle d’1 e tel k lé services : comptables, administratifs … le support logistique : regpe ttes lé activités k l’e pt externaliser, càd faire faire à l’extérieur, tel k la restauration, le nettoyage, lé transports… l’idéologie : représente la culture, lé valeurs okels adhèrent ts lé membres d’1 organisation. G. Les déterminants

VHU français est gérée par les réseaux des gestionnaires-distributeurs. Ces sociétés négocient des contrats d'enlèvement avec les gros détenteurs de VHU que sont principalement les réseaux de constructeurs et les assureurs. Ils n’assurent pas de logistique, mais distribuent ces contrats d'enlèvement à leurs adhérents. Trois principaux gestionnaires-distributeurs traitent des contrats de VHU, deux d'entre eux étant filiales de broyeurs : • ECO-VHU, filiale du groupe CFF RECYCLING, parmi les leaders

Relation avec les autres fonctions de l’entreprise Par sa nature transversale, la gestion de la production comporte des liens avec de nombreux autres aspects de la gestion des entreprises: -gestion stratégique, -théorie des organisations, - marketing, -logistique, -méthodes quantitatives et recherche opérationnelle, -comptabilité, -contrôle de gestion, etc. 33 II- Système de production A- Définition  Le système de production décrit l’ensemble du processus grâce auquel l’entreprise produit un bien ou un

revalorisation des ordures et de l'enfouissement des seuls déchets non valorisables, nécessitait une volonté politique au niveau national ou au moins régional, les collectivités territoriales ne pouvant à elle seule faire face à la mise en place d'une telle logistique, qui équivaut à la création de toutes pièces d'une nouvelle industrie (qui aurait pourtant crée des milliers d'emplois selon les estimations les plus sérieuses). Dans le meilleur des cas, le tri sélectif des ordures ménagères permet au moins

Damnon Administrateur Directeur Géneral | RAPPORT ANNUEL 2010 | LAFARGE CIMENTS | PAGE 11 2 NOS RÉSULTATS 2010 Chiffres clefs • Résultats consolidés • Résultats sociaux Faits marquants • • • • Investissements Achats et Logistique Club Lafarge et Mawadis Système de Management Rapport de gestion • • • • PAGE 12 | LAFARGE CIMENTS | RAPPORT ANNUEL 2010 | Activité Activité Activité Activité cimentière béton plâtre chaux « Vue de l’usine de Bouskoura

Damnon Administrateur Directeur Géneral | RAPPORT ANNUEL 2010 | LAFARGE CIMENTS | PAGE 11 2 NOS RÉSULTATS 2010 Chiffres clefs • Résultats consolidés • Résultats sociaux Faits marquants • • • • • • • • Investissements Achats et Logistique Club Lafarge et Mawadis Système de Management Activité Activité Activité Activité cimentière béton plâtre chaux Rapport de gestion PAGE 12 | LAFARGE CIMENTS | RAPPORT ANNUEL 2010 | « Vue de l’usine de Bouskoura » | RAPPORT ANNUEL 2010

Particulièrement, parmi les freins majeurs au développement : Le coût des hydrocarbures : la totalité des hydrocarbures utilisés pour la production D’électricité doit aujourd’hui être importée, avec des frais logistiques élevés pour Approvisionner ce petit marché excentré ; ces frais logistiques se révèlent encore plus Élevés pour les centres secondaires, en raison de l’utilisation du cabotage côtier et d’un Réseau routier très limité. L’impossibilité d’intégration régionale du réseau électrique malgache

remarque la prédominance des sociétés de télécoms, même si l’OCP arrive en seconde position. Les jeunes ingénieurs marocains fantasment sur ce secteur des nouvelles technologies, au détriment d’activités plus classiques de BTP, de génie civil ou des cimenteries. On s’étonne aussi que les banques ne fassent pas partie de leurs choix, alors que les métiers de la finance ont de plus en plus besoin d’ingénieurs. Mais cela s’expliquerait par le fait que chez les ingénieurs, la spécialité des lauréats détermine

obtenir un avantage concurrentiel en proposant une offre valorisée. STRUCTURE DE LA CHAÎNE DE VALEUR ACTIVITÉ DE SOUTIEN INFRASTRUCTURE DE LA FIRME GESTION DES RESSOURCES HUMAINES RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT APPROVISIONNEMENT LOGISTIQUE PRODUCTION LOGISTIQUE D’ENTRÉE DE SORTIE M A R G E E G R A M MERCATIQUE SERVICE ET VENTE ACTIVITE PRIMAIRE Source : d’après M.Porter (1986). En plus de permettre le repérage d’un avantage concurrentiel (ou son absence), le grand intérêt