Logistique Pepsi

La technostructure : composée de spécialistes qui disposent de compétences utiles à l’ensemble des autres éléments de la structure organisationnelle et qui vont donc obtenir un pouvoir de décision dans leur domaine (DRH…). Le support logistique : regroupe l’ensemble des services internes de l’entreprise chargés de gérer les facteurs de production utilisés par celle-ci pour produire (service financier, service comptable, gestion des ressources humaines…). La culture de l’entreprise

en appliquant la stratégie du gagnant-gagnant (win-win) - il y a encore plus à gagner en se rapprochant du fournisseur pour faire la chasse à toutes les économies possible, compatibles avec une satisfaction accrue d consommateurs. La logistique Régularité et adaptation d approvisionnements à la demande permettent de réaliser des économies substantielles. L’échange de données informatique (EDI) réalisé en connectant directement les systèmes de gestion d livraisons de l’industriel

de la compétitivité, a mis en place une gestion plus efficace de ses activités. Pour ce faire elle a opté il y a trois (3) ans pour une décentralisation du centre de décision repartis en sept (7) directions interdépendantes. La direction achats-logistique en fait partie et c’est elle qui nous a accueillis dans le cadre de notre stage. Les missions de cette direction sont les suivantes : ➢ Procurer à l’entreprise les produits (biens et services) nécessaires à son fonctionnement en qualité, en

.......................................................................... 4 Partie 2 - Les enjeux de la traçabilité .......................................................................................... 5 Le suivi tout au long de la chaîne logistique ................................................................................ 5 Aspects réglementaires (Réglementations, Douanes, ...) ........................................................... 7 Partie réglementaire : ....................

pour le client. Les activités principales sont celles « qu’impliquent la création matérielle et la vente du produit, son transport jusqu’au client et le service après-vente ». Selon M. Porter, elles sont au nombre de cinq : la logistique interne, la production, la logistique externe, la commercialisation et la vente, et le service après-vente (SAV). Les activités de soutien « viennent à l’appui des activités principales ». Ce sont les approvisionnements, le développement technologique, la gestion

marchés). Vente à domicile. Vente par correspondance. Le producteur distribue lui-même le produit : pas d’intermédiaires à rémunérer. Excellente connaissance de la clientèle. Contrôle du marché. Investissements importants (magasins, logistique). Mise en place d’une organisation commerciale. Canal court Hypermarché, franchise, concession. Assez bon contact avec la clientèle et le marché. Suppression de la marge du grossiste. Meilleure couverture géographique. Bon contrôle

pour permettre un usage répété ; conçu de manière à être : • aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre, • facile à remplir et à vider. Outre un mode de conditionnement, le conteneur* est un support logistique terrestre, puis maritime. Les conteneurs utilisés pour le transport maritime intercontinental sur de longues distances, dits « conteneurs maritimes », sont des conteneurs spécifiques. Ils ne sont pas toujours adaptés aux modes de transport terrestres

Tôlerie Bruder-Keller Quelle est l’activité de l’entreprise Bruder-Keller ? L’activité de l’entreprise familiale Bruder-Keller est commerciale. Elle conçoit, fabrique et vend de la tôlerie de précision (sur mesure comme des radiateurs électriques, filtres pour centrales nucléaires…) aux particuliers et aux professionnels. _Quels problèmes l’entreprise rencontre-t-elle à la fin des années 1990 ?_ L’entreprise rencontre les différents problèmes suivant : Les clients ont de

entreprise et son historique II) le produit a) Caractéristiques : fabrication, packaging, prix b) La concurrence c) Communication III) le circuit de distribution du produit a) Schéma du circuit de distribution b) Les canaux de distribution c) Logistique : stockage, transport IV) le produit dans un point de vente a) Présentation de l’enseigne : stratégie b) Présentation du point de vente : carte d’identité, chalandise c) Mise en vente de produit : marchandising et communication V) Conclusion

ces incoterms est que le moment de la livraison et donc, souvent, du paiement est postposé à l'arrivée des marchandises à destination. En outre, ces incoterms seront évités par le vendeur qui ne dispose d’aucune expérience en matière de gestion logistique à l’international. Typologie : Il existe cinq types d’incoterms de vente à l’arrivée      DES DEQ DDU DDP DAF DES= : Cet incoterms maritime se distingue par le fait que le vendeur supporte les risques jusqu'au port d'arrivée, marchandise