Logistique Portuaire Definition

Leader national de la manutention portuaire, a l'ambition de consolider sa position dans ce domaine et la développer en vue d'être un opérateur logistique global, et ce grâce à la satisfaction des clients à travers sa précision et sa force au service de leurs performances et mettre à leur disposition de nouvelles activités et de nouvelles prestations. Toutefois 98% des échanges commerciaux du Maroc passent par les ports, ce maillon principal de la chaîne logistique des échanges extérieurs du pays

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

et aux joint-ventures. Bien que nous pourvoyons des services de transport vers l’Ethiopie, l’offre la plus importante se situe du côté Ethiopien. Les investisseurs étrangers sont les bien venus pour inverser la tendance, surtout dans le domaine logistique. Explique Mr. Hettam, Directeur Général de COMAD. C.O.M.A.D (Compagnie Maritime et de Manutention de Djibouti). Cette dernière fait le même travail que l’ancienne société et suit les mêmes objectifs. Elle s’occupe de la manutention qui est

renouvellement des camions de 170 MDH au lieu des 120 MDH fixés précédemment.  Mesures de redressement Pour redresser cette image, le gouvernement marocain entame une restructuration et surtout un accroissement des investissements pour la consolidation logistique et infrastructurelle du secteur dont l'objectif fondamental est de générer des entreprises compétitives et de réaliser une fluidité du trafic: 1- Conclusion d'un nouveau contrat-programme entre le gouvernement et la FNTR pour préciser la stratégie

SOMMAIRE Remerciement Introduction PARTIE 1 : LA LOGISTIQUE Chapitre 1 : Qu´est-ce que la logistique ? Chapitre 2 : Quel est le rôle de la logistique, et son intérêt dans l´entreprise ? Chapitre 3 : Quels sont les enjeux de la logistique ? Chapitre 4 : Les types de logistique PARTIE 2:PRESENTATION DE LA STRATEGIE NATIONALE MAROCAINE DE LOGISTIQUE 1 Introduction 2 Nouvelle Stratégie Logistique 3 Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie : 4 Moyens mis en œuvre : 5 Quelques aspects

structurelle de la logistique: la reverse logistics 4 1.1. Première approche de la logistique de retour 4 1.2. Mise en œuvre opérationnelle de la logistique de retour 5 1.3. Premières orientations légales pour la logistique de retour 9 1.4. Points clefs de la mise en œuvre d’une logistique de retour 10 2. Logistique et responsabilité 11 2. 1.Complexité et risque sur la chaine logistique 11 2.2.Première approches de la gestion du risque sur la chaine logistique 11 3. La logistique et l’aménagement

Vietnam : papier de riz, champignons, piments, galettes de riz, rouleaux de printemps…. Toutes les spécialités de la cuisine vietnamienne Qu’est-ce qu’un hub ? A laquelle des trois définitions correspond le plus ce que vous venez de voir à Port Klang ? Le mot hub est un anglicisme qui signifie concentrateur La deuxième définition qui désigne une plate-forme de correspondance DP World : extension mondiale et liens sur la planète Travaux d’extension du port et dragages Contrôle de qq grands ports américains

d’infrastructures portuaires au départ et à l’arrivée : AGCO se situe proximité des ports d’Anvers et de Havre (moins de 300 km) et l’Angola dispose d’un littoral maritime de 1 600 km, l’accès portuaire n’en sera que facilité ; – la demande de prix est reçue le 30 octobre 2009 pour une livraison prévue en février 2010, le transit time n’excédant pas 30 jours ; – ce mode de transport est le moins coûteux. • Raisons qui peuvent justifier le recours au Ro-Ro : – les équipements portuaires nécessaires

8 4. Activités et services………………………………………………………..………………….9 5. Organigramme.………………………… …………………………………...….….... …….11 6. Ports gérés par MARSA MAROC ………………...…..……………………..…….…..12 2eme Partie : PRESENTATION DE LA DIVISION « FREIGHT FOR WARDING » Définition du « Freight Forwarding » 2. Description de la D.F.F ……………………………………………………………...........14 3. Plan de la division DFF……………………….…………..……………………..…………..17 4. Mission de la division DFF…………………………….……………………………………17 5. Organigramme ………………….…………………………………

-24960105019 Sommaire : Introduction Généralité sur les céréales  Définition des céréales  Les différents types de céréales  2.1 Le Blé 2.2 Le Maïs 2.3 L’Orge 2.4 Le Riz II-Les différents acteurs de la chaine logistique Les fournisseurs Les armateurs L’agent consignataire L’entreprise portuaire Le transitaire Les livraisons par route et voie ferroviaire Conclusion Introduction : Les entreprise portuaires Algériennes génèrent des emplois, le port d’Oran regroupe à lui seul une