Lubrification

Lubrification et graissage 1. Fonction d’un lubrifiant Un lubrifiant sert à favoriser le mouvement d’une pièce l’une par rapport à l’autre mais n’intervient pas uniquement sur le frottement. D’une manière générale les lubrifiants réduisent les frottements, l’usure, évitent le grippage, participe au refroidissement, évacuent les impuretés, protègent de la corrosion, peuvent avoir une fonction nettoyante et peuvent parfois participer à l’étanchéité. De tous les lubrifiants, les huiles et graisses

distillation sous vide, est une huile noire épaisse qui sera la matière première des huiles lubrifiantes très visqueuses appelées “bright stocks’. Ces dernières sont utilisées pour l’épaississement des huiles moteurs les plus visqueuses et pour la lubrification des cylindres de machines et locomotives à vapeur. Le résidu de distillation sous vide est aussi une matière première que l’on emploie en grande quantité pour la préparation des bitumes. 2.- L’extraction de l’asphalte du résidu sous vide par le

du convoyeur doit être correctement lubrifiée (voir la partie Lubrification). Contrôlez les tiges courbées sur la chaîne du convoyeur. Celles-ci peuvent engendrer des problèmes au niveau du convoyeur et augmenter le risque de fissures des œufs lors de leur acheminement. -2- Tâches hebdomadaires Vérifiez le niveau d’huile dans tous les réservoirs le long du convoyeur et rajoutez-en si nécessaire (voir la partie Lubrification). Vérifiez les réglages des bandes de transfert au niveau de

en rotation par contact direct Aspect technique: C'est la solution la plus simple, mais la plus rudimentaire. Les deux éléments sont directement en contact. La qualité de la liaison dépend: - des matériaux en contact (coefficient de frottement, lubrification) - du choix de l'ajustement entre les pièces (jeu) - de la qualité de fabrication (rugosité, géométrie) Ajustement généralement préconisé: glissant juste, du type H7 g6 Exemple: Robotino FESTO Le robot se déplace grâce à un système de roues appelé

proche possible de la température ambiante; - un circuit de refroidissement spécifique soit à air (ventilateur), soit à eau (radiateur) est donc intégré entre chaque étage et à la sortie du compresseur. La lubrification - Des pièces métalliques en mouvement ne peuvent fonctionner sans lubrification; - l’huile servant à lubrifier le compresseur étant au contact avec l’air respiré doit être non toxique et adaptée aux contraintes thermiques qu’elle subit (huile spécifique : minérale ou synthétique); -

qui permet de transmettre des mouvements dans de petits espaces.Il s'agit d'un système performant, car les vitesses de rotation peuvent être très élevées. Ce système génère beaucoup de bruit et de vibration.Son utilisation implique un besoin de lubrification constant.Les coûts de fabrication sont élevés, car il faut être précis dans la confection des dents.Sa fabrication nécessite un ajustement très précis entre les axes à cause des dents.Ce mécanisme ne supporte aucune impureté. Les roues dentées

Lubrification ˾ Généralités Choix du type de lubrification Lubrification à la graisse 122 122 123 ˾ Caractéristiques des graisses 123 ˾ Mise en œuvre 124 ˾ Choix de la graisse 125 ˾ Quantité 128 Lubrification à l’huile 131 ˾ Systèmes de lubrification 132 ˾ Quantité d’huile 134 Lubrification Généralités La lubrification est un élément essentiel pour le bon fonctionnement du roulement. 70% des avaries des roulements sont dues à des problèmes de lubrification. La lubrification a

INTRODUCTION Les fonctions de lubrification et d’étanchéité sont intimement liées. Elle ont pour but d’augmenter les rendement d’un mécanisme et ou de le pérenniser. I. LA LUBRIFICATION : La fonction d’un lubrifiant est de favoriser le mouvement ou le glissement entre deux surfaces frottantes. La lubrification réduit les frottements et l’usure, évite le grippage, participe au refroidissement, évacuent les impuretés, protège contre la corrosions. Parfois les lubrifiants peuvent participer

à notre usine et optimiser mon plan de maintenance, j’ai décomposé, sous différents paramètres, toutes les vérifications et interventions de maintenance préventive afin qu’elles soient effectuer. Différents paramètres : * Surchauffe * Lubrification / graissage * Humidité * Propreté * Serrage * Filtre à air * Vérification usure, jeu excessif ou dommage * Positionnement * Niveau d’huile Après l’élaboration de mon plan de maintenance sur Excel, j’ai mis en place

la puissance des deux Groupe Turbomoteurs où GTM. - REDUIRE les vitesses de rotation transmise aux rotors. Elle entraîne : - Deux alternateurs - Deux pompes hydrauliques - Deux transmetteurs tachymétriques - La pompe à huile du circuit de lubrification. L’organisation particulière des roues libres gauche permet en fonctionnement « génération sol (groupe de servitude hydraulique) » d’entraîner les accessoires gauches de la BTP (pompe à huile-transmetteur tachymétriques-pompe hydraulique et alternateur)